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2025年大学《电动载运工程-电动载运控制技术》考试备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.电动载运控制系统中，用于实现电机速度调节的主要元件是（）

A.电池

B.逆变器

C.转向器

D.控制器

答案：B

解析：逆变器是电动载运控制系统的核心部件，它将直流电转换为交流电，并通过改变输出频率和电压来调节电机的转速，从而实现速度控制。电池提供能量，转向器控制方向，控制器负责整体指令和监控，但速度调节主要依靠逆变器完成。

2.电动载运车辆的能量管理系统主要功能是（）

A.提高车辆行驶速度

B.降低车辆制造成本

C.优化能源使用效率

D.增加车辆载重能力

答案：C

解析：能量管理系统通过监测和控制电池的充放电状态，合理分配能量，减少能量浪费，从而优化能源使用效率。提高速度、降低成本和增加载重与能量管理系统的核心功能不符。

3.在电动载运控制系统中，CAN总线主要用于（）

A.传输视频信号

B.控制电机转向

C.车辆各部件之间的通信

D.监控电池温度

答案：C

解析：CAN（ControllerAreaNetwork）总线是一种用于汽车等工业领域的现场总线，主要用于车辆各部件（如传感器、控制器、执行器等）之间的通信，实现数据交换和协同工作。传输视频信号、控制电机转向和监控电池温度虽然也是车辆功能，但CAN总线的核心应用是通信。

4.电动载运车辆制动能量回收系统的主要目的是（）

A.增加电池充电速度

B.提高制动距离

C.减少能量消耗

D.降低轮胎磨损

答案：C

解析：制动能量回收系统通过在车辆制动时将kineticenergy转化为电能存入电池，从而减少能量消耗，提高能源利用效率。增加充电速度、提高制动距离和降低轮胎磨损不是该系统的直接目的。

5.电动载运控制系统中，用于保护电池免受过充的是（）

A.电流限制器

B.电压保护装置

C.温度传感器

D.电池管理系统

答案：B

解析：电压保护装置通过监测电池电压，当电压达到设定阈值时切断充电回路，防止电池过充，从而保护电池寿命。电流限制器控制电流大小，温度传感器监测温度，电池管理系统（BMS）负责综合管理，但直接保护免过充的是电压保护装置。

6.电动载运车辆的动力电池组通常采用（）

A.并联连接

B.串联连接

C.混联连接

D.星型连接

答案：B

解析：为了获得更高的电压和满足车辆的动力需求，电动载运车辆的动力电池组通常采用串联连接方式，将多个电池单元按顺序连接，增加总电压。并联连接增加容量，混联连接结合两者，星型连接不常用于电池组。

7.电动载运控制系统中，用于检测电机电流的是（）

A.电压传感器

B.转速传感器

C.电流互感器

D.光纤传感器

答案：C

解析：电流互感器是一种用于测量电流的装置，通过电磁感应原理将大电流转换为小电流进行测量，常用于电动载运控制系统中检测电机电流。电压传感器测量电压，转速传感器测量转速，光纤传感器用于光信号传输，与电流检测无关。

8.电动载运车辆的胎压监测系统主要目的是（）

A.提高车辆舒适性

B.增加轮胎使用寿命

C.确保行车安全

D.降低燃油消耗

答案：C

解析：胎压监测系统通过实时监测轮胎压力，确保胎压在正常范围内，防止因胎压异常导致的爆胎、失控等安全事故，从而确保行车安全。提高舒适性、增加轮胎使用寿命和降低燃油消耗虽然可能是间接效益，但主要目的在于安全。

9.电动载运控制系统中，用于实现车辆自动驻车功能的是（）

A.ABS系统

B.ESP系统

C.自动刹车系统

D.电子驻车制动系统

答案：D

解析：电子驻车制动系统（EPB）通过电子控制方式实现驻车制动功能，包括自动驻车功能，即在车辆停止时自动启动制动，减轻驾驶员负担。ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）和自动刹车系统主要功能不同，与自动驻车无直接关系。

10.电动载运车辆的动力电池管理系统（BMS）主要功能不包括（）

A.电池状态估算

B.电池均衡控制

C.车辆加速控制

D.电池故障诊断

答案：C

解析：电池管理系统（BMS）主要功能包括电池状态估算（如SOC、SOH）、电池均衡控制（平衡各电池单元电量）、电池故障诊断（检测电池异常）等，以确保电池安全高效运行。车辆加速控制是动力控制系统功能，不属于BMS范畴。

11.电动载运控制系统中，用于实现车辆自动变速的主要元件是（）

A.电池管理系统

B.电机控制器

C.变速器控制器

D.逆变器

答案：C

解析：变速器控制器是电动载运控制系统中负责实现自动变速的部分，它根据车速、油门踏板位置等信号，控制变速器执行机构，自动切换档位，