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DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2025.13.027

商渔船碰撞事故后果影响因素分析

崔桂月，丁天明

（浙江海洋大学，浙江舟山316000）

摘要：随着海洋运输业的不断发展壮大，海上来往船只不断增多，船舶碰撞事故成为事故的主要类型，其中商渔船碰撞事故占绝大

多数。本文利用海事局官网和渔业互助协会提供的商渔船碰撞事故数据，将数据导入SPSS软件，并利用Logistic进行回归分析，对我

国商渔船碰撞事故后果进行分析，找出对商渔船碰撞事故后果影响较大的因素。

关键词：船舶碰撞事故；SPSS软件；Logistic回归分析；事故后果影响因素

中图分类号：U698文献标识码：A文章编号：1006—7973（2025）13-0085-03

碰撞事故是船舶海上交通事故的主要类型，根据中由于商船和渔船吨位相差较大，渔船总是处于弱者的地

国海事局对碰撞事故的统计发现近海渔船碰撞事故所占位，受损、翻沉、人员伤亡，这些通常都是渔船所面临

比例最高，而商渔船碰撞事故在渔船碰撞事故中所占比的结果。一旦发生商渔船碰撞事故，受到伤害的往往都

例最高[1]。我国是海洋渔业大国，近海作业的渔船较多，是渔船。

由于海洋运输业的发展，商船来往也比较频繁，一定程许多国内外学者都只是对船舶碰撞事故影响因素进

度上增大了商渔船碰撞事故的发生概率。如表1所示，行研究，很少针对发生碰撞事故多的商渔船单独进行研

在2014-2020年间，总共发生商渔船碰撞事故128起，究，本文在其他学者研究的基础上，将海事局官网和相

造成341人死亡。2014-2015年商渔船碰撞事故均接近关文献资料提供的商渔船碰撞事故数据进行统计，将数

30起之多，2015年因商渔船事故而死亡的人数更是达据导入SPSS软件，对商渔船碰撞后果进行Logistic回归

到90人，形势不容乐观。在商船与渔船的碰撞事故中，分析。

色供应链建设，构建环境友好型、资源节约型的绿色港注入ESG基因，实现企业价值与社会价值的有效链接，

口生态圈，与各方一道推进交通基础设施的“硬联通”、进一步提升港口行业在资本市场的整体形象。

制度规则的“软联通”和绿色转型的“绿联通”。近年

来，上海市与国际海事组织签署合作备忘录，与洛杉矶4结论

港共同倡议建设跨太平洋的“绿色航运走廊”，已为国ESG是中国港口践行“创新、协调、绿色、开放、

际航行船舶提供保税LNG加注服务，并开始启动绿色共享”新发展理念、参与“交通强国”“世界一流港口”

甲醇全产业链建设，正在全力打造船舶清洁能源加注中建设的重要抓手，也是港口行业管控风险敞口、提升治

心。港口清洁能源供应能力，未来将成为众多航商选择理能力、实现低碳转型与履行社会责任的重要载体。倡

挂靠港口的重要考量因素，中国其他港口应提前做好规导商业向善，关注重点议题，加强国际合作，讲好港口

划布局。故事，是中国港口提升ESG管理能力与水平的重要举措。

3.4讲好中国港口故事随着ESG能力与水平的提升，相信中国港口必将为建

要精心策划港口ESG故事，通过生动案件与详细设具有中国特色的ESG治理体系与机制进一步贡献港

数据，更好反映具有行业特色的港口主题和具有中国特口智慧与港口方案。

色的重大倡议，比如绿色港口、智慧港口、丝路海运、“一

带一路”、国家能源与粮食安全、乡村振兴与共同富参考文献：

裕等。ESG报告是国内外评级机构的主要信息来源，是