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摘要
在城市化进程快速推进的状况下，若要实现交通拥堵得到有效缓解并且系统运行稳定性可有所提升，城市轨道交通系统与常规公交网络之间的协同优化发展便变得日益关键，本研究把青岛市作为实证对象，依据复杂网络理论构建城市轨道交通—公交复合网络，全面评估其拓扑特征与抗扰性。运用SpaceL方法分别构建公交与地铁单层网络，借助空间邻近性建立换乘连接，将其耦合成为双层复合网络，之后把最大连通子图规模和全局效率当作鲁棒性指标，对比随机失效与蓄意攻击情况下网络性能的变化，结果说明：①青岛公交和地铁单层网络在随机攻击时保持较高连通性和效率，呈现出良好鲁棒性，②针对高度中心节点的
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