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结构高级技师机务等级考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.以下哪种结构连接方式强度最高？（）

A.铆接B.焊接C.螺栓连接D.胶接

2.飞机结构疲劳寿命主要取决于（）

A.设计应力水平B.材料特性C.制造工艺D.以上都是

3.机身结构中，承受主要弯曲载荷的是（）

A.隔框B.桁条C.蒙皮D.大梁

4.机翼的主要受力部件是（）

A.翼肋B.翼梁C.桁条D.蒙皮

5.复合材料结构修理时，常用的修理方法是（）

A.机械连接B.胶接C.焊接D.铆接

6.飞机结构的破损安全设计原则是（）

A.防止结构破坏B.允许结构出现局部破坏C.提高结构强度D.降低结构重量

7.结构件的许用应力是由（）确定的。

A.材料强度B.安全系数C.设计要求D.以上都是

8.飞机结构件的腐蚀防护措施不包括（）

A.涂漆B.镀锌C.阳极化处理D.热处理

9.飞机结构承受的主要载荷类型不包括（）

A.空气动力B.重力C.惯性力D.电磁力

10.以下哪种材料常用于飞机结构件制造（）

A.铝合金B.铜合金C.钛合金D.以上都是

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.飞机结构的组成部分包括（）

A.机身B.机翼C.尾翼D.起落架

2.影响飞机结构疲劳寿命的因素有（）

A.应力水平B.载荷谱C.材料质量D.环境因素

3.机身结构的主要受力构件有（）

A.大梁B.隔框C.桁条D.蒙皮

4.机翼结构的组成部分包括（）

A.翼梁B.翼肋C.桁条D.蒙皮

5.复合材料结构的优点有（）

A.重量轻B.强度高C.耐腐蚀D.加工方便

6.飞机结构的设计要求包括（）

A.强度要求B.刚度要求C.稳定性要求D.疲劳寿命要求

7.结构件的修理方法有（）

A.更换B.补焊C.胶接修理D.机械连接修理

8.飞机结构腐蚀的类型有（）

A.化学腐蚀B.电化学腐蚀C.应力腐蚀开裂D.晶间腐蚀

9.飞机结构承受的载荷类型有（）

A.静载荷B.动载荷C.热载荷D.声载荷

10.常用的飞机结构材料有（）

A.铝合金B.合金钢C.钛合金D.复合材料

三、判断题（每题2分，共10题）

1.飞机结构的强度越高越好。（）

2.疲劳破坏是飞机结构常见的失效形式之一。（）

3.机身结构中的隔框主要用于承受剪切力。（）

4.机翼的翼梁是主要的承力构件。（）

5.复合材料结构修理比金属结构修理简单。（）

6.飞机结构的设计只需考虑强度要求。（）

7.结构件的腐蚀不会影响其力学性能。（）

8.飞机结构承受的载荷都是静态载荷。（）

9.铝合金是飞机结构中应用最广泛的材料。（）

10.飞机结构的破损安全设计可以完全避免结构破坏。（）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述飞机结构设计的主要原则。

答：满足强度、刚度、稳定性要求，考虑疲劳寿命，遵循破损安全、经济可维护等原则，兼顾重量轻、工艺性好等。

2.说明机翼结构中翼梁的作用。

答：翼梁是机翼主要承力构件，承受机翼的大部分弯曲和剪切载荷，为机翼提供基本的结构支撑和承载能力。

3.简述复合材料结构的特点。

答：特点有重量轻、比强度和比刚度高、可设计性强、耐腐蚀，但也存在成本高、制造工艺复杂、质量控制难等问题。

4.飞机结构腐蚀防护的主要措施有哪些？

答：涂漆、阳极化处理、镀锌等表面防护，合理设计结构避免积水等，选用耐腐蚀材料，定期检查维护。

五、讨论题（每题5分，共4题）

1.讨论飞机结构疲劳问题对飞行安全的影响及预防措施。

答：疲劳可能导致结构裂纹扩展、最终破坏，严重威胁飞行安全。预防措施包括合理设计减少应力集中，控制载荷谱，选用优质材料，加强检测维护及时发现处理疲劳损伤。

2.分析机身结构设计中如何平衡强度、重量和成本。

答：通过优化结构形式和尺寸，选用合适材料，在满足强度前提下减轻重量。采用先进制造工艺提高效率、降低成本，同时兼顾维护成本，综合平衡三者关系。

3.探讨新型材料在飞机结构应用中的前景与挑战。

答：前景广阔，能减轻重量、提高性能。但面临成本高、加工困难、性能研究不够深入等挑战，需要进一步研发改进工艺，加强性能研究以推广应用。

4.结合实际，谈谈飞机结构修理对保障飞行安全的重要性。

答：飞机结构在使用中会出现损伤，及时正确修理可恢复结构性能，防止损伤扩展引发事故。确保结构强度、刚度等满足要求，是保障飞行安全必不可少的环节。