结构机务历年真题（2018-2024）及答案.docVIP

结构机务历年真题（2018-2024）及答案

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.飞机结构中承受主要载荷的部件是（）

A.襟翼B.机身大梁C.起落架舱门D.扰流板

2.铝合金在飞机结构中广泛应用的主要原因是（）

A.强度高B.密度小C.价格低D.易加工

3.以下哪种连接方式常用于飞机结构件的连接（）

A.焊接B.胶接C.螺栓连接D.铆接

4.飞机机身结构的主要作用是（）

A.提供升力B.存放燃油C.装载人员和货物D.安装发动机

5.机翼结构中，翼肋的主要作用是（）

A.承受弯矩B.维持机翼外形C.传递剪力D.安装襟翼

6.疲劳裂纹通常首先出现在（）

A.结构表面B.结构内部C.结构转角处D.结构边缘

7.飞机结构维修中，探伤检查的目的是（）

A.检查结构的尺寸B.检查结构的硬度C.发现结构内部缺陷D.检查结构的疲劳寿命

8.以下哪种材料不属于飞机结构常用材料（）

A.钛合金B.合金钢C.橡胶D.复合材料

9.飞机起落架结构的主要功能是（）

A.提供升力B.控制飞行姿态C.实现飞机的起降和停放D.安装发动机

10.飞机结构设计中，安全系数的作用是（）

A.提高结构强度B.考虑不确定性因素C.降低结构重量D.提高结构刚度

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.飞机结构常用的材料有（）

A.铝合金B.合金钢C.复合材料D.铜合金

2.飞机机翼的结构组成包括（）

A.翼梁B.翼肋C.蒙皮D.桁条

3.飞机机身结构的类型有（）

A.构架式B.硬壳式C.半硬壳式D.蜂窝式

4.起落架的组成部分有（）

A.支柱B.减震器C.机轮D.刹车装置

5.飞机结构的连接方式有（）

A.铆接B.螺栓连接C.焊接D.胶接

6.飞机结构维修工作包括（）

A.日常检查B.定期维护C.故障排除D.结构改装

7.影响飞机结构疲劳寿命的因素有（）

A.载荷大小B.加载频率C.材料性能D.结构设计

8.飞机结构设计的要求有（）

A.强度要求B.刚度要求C.稳定性要求D.轻量化要求

9.复合材料在飞机结构中的优点有（）

A.比强度高B.比刚度高C.可设计性强D.耐腐蚀性好

10.飞机结构的主要载荷类型有（）

A.空气动力B.重力C.惯性力D.发动机推力

三、判断题（每题2分，共10题）

1.飞机结构设计只需要考虑强度要求。（）

2.铝合金是飞机结构中唯一使用的金属材料。（）

3.铆接是飞机结构连接中最可靠的方式。（）

4.飞机机身结构必须能承受各种飞行载荷。（）

5.机翼的主要作用是产生升力和控制飞行姿态。（）

6.起落架在飞机着陆瞬间不需要承受很大的冲击力。（）

7.疲劳裂纹不会对飞机结构安全造成严重威胁。（）

8.复合材料的维修比金属材料更容易。（）

9.飞机结构的安全系数越大越好。（）

10.飞机结构设计中应尽量增加结构重量以提高强度。（）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述飞机结构设计的基本原则。

答：满足强度、刚度、稳定性要求，考虑轻量化，确保可靠性与维护性，适应飞行环境及功能需求。

2.说明铝合金在飞机结构中广泛应用的原因。

答：密度小，可减轻飞机重量；比强度较高，能承受一定载荷；加工性能好，成本相对较低，利于制造各种结构件。

3.简述飞机起落架的主要功能。

答：实现飞机起飞、着陆时的支撑，吸收着陆冲击能量，提供滑跑稳定性，能刹车控制滑跑速度，便于飞机停放。

4.飞机结构维修工作包含哪些方面？

答：日常检查结构外观有无损伤；定期按规定进行全面检测维护；及时排除出现的故障；必要时进行结构改装以提升性能。

五、讨论题（每题5分，共4题）

1.讨论复合材料在飞机结构应用中的优势与面临的挑战。

答：优势是比强度、比刚度高，可设计性强、耐腐蚀。挑战在于制造成本高，成型工艺复杂，维修难度大，损伤检测不易。

2.谈谈飞机结构疲劳问题的严重性及预防措施。

答：疲劳可能引发裂纹扩展致结构破坏，严重威胁飞行安全。预防措施有优化设计减少应力集中，合理选材，严格检查维护，控制使用载荷和频率。

3.探讨飞机结构连接方式各自的适用场景。

答：铆接用于受力较小、形状复杂处；螺栓连接便于装拆、用于常维护部位；焊接用于对强度要求高且形状规则处；胶接用于受力小、需密封或减重部位。

4.论述飞机结构设计时如何平衡强度与重量的关系。

答：采用高强度、低密度材料；优化结构形式，合理分配载荷，用有限元等分析优化；在满足强度、刚度前提下，去除多余材料，实现轻量化同时保证安全。