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铁路高站台安全风险课件

第一章铁路高站台安全风险概述

高站台安全风险的严峻性事故易发性高高站台因站台高度与列车车厢高度接近，乘客在候车、上下车过程中易发生跌落、夹击等事故。站台边缘与轨道间距小，安全容错空间极为有限。空间环境复杂站台空间狭窄，特别是在高峰时段客流密集，人均活动空间受限。多种安全隐患集中叠加，形成复杂的风险环境，管理难度大。后果影响深远

典型高站台事故案例回顾苏州北站险情事件2024年苏州北站发生旅客跌入股道险酿重大事故,暴露出站台安全管理存在的漏洞。事故原因包括乘客安全意识薄弱、站台警示标识不够醒目、工作人员巡查频次不足等多方面问题。该事件引发铁路部门高度重视,随即在全国范围内开展高站台安全隐患排查整治行动,完善安全管理制度。雨伞失控系列事故近年来发生多起因雨伞失控引发的乘客跌落事故,特别在雨天和大风天气条件下。列车高速驶过产生的强大气流作用于伞面,瞬间产生数百牛顿的侧向力,导致乘客失去平衡。

高站台安全风险分类物理风险乘客跌落轨道造成人身伤害上下车时被车门夹击与站台设施或其他乘客碰撞站台与列车间隙误踩风险环境风险强风天气影响乘客稳定性雨天站台湿滑及积水冬季积雪结冰降低摩擦力光线不足影响视线判断行为风险乘客违规越过安全线客流高峰期拥挤踩踏携带危险物品进站

高站台安全风险的特殊性01空气动力学效应显著站台高度增加后,列车高速通过时产生的空气动力学效应更加明显。乘客受到复杂的气流推力作用,特别是在列车速度超过200公里/小时时,侧向推力可达数十牛顿。02站台间隙风险提升高站台与列车车厢地板基本持平,站台与列车间隙相对较小,但一旦乘客误踩或跌入,由于高度接近,救援难度大,极易造成严重后果。高压电击危险

高站台安全刻不容缓

第二章高站台安全风险的物理机制与案例分析运用科学原理深度剖析高站台安全事故的物理成因,结合真实案例揭示风险本质。

伯努利效应与空气动力学推力当高速列车通过站台时,会产生显著的空气动力学效应,这一现象可用伯努利原理解释:压强差形成:列车高速通过时,站台乘客面向列车一侧的空气流速显著增大,根据伯努利方程,该侧空气压强降低推力产生机制:乘客背后空气流速相对较小,压强相对较高,形成从背后向列车方向的净推力作用于乘客身体影响因素分析:推力大小与列车速度的平方成正比,同时与乘客体积、站立位置距离轨道的远近密切相关安全提示候车时请务必站在安全线以内,与轨道边缘保持足够距离,避免受到气流推力影响。

研究数据支持300+时速公里高速列车通过站台时的最高运行速度,产生强大气流效应50N推力峰值MATLAB模拟显示的最大侧向推力,足以影响乘客站立平衡2025研究年份李德伦等学者发表最新研究成果的时间李德伦等人2025年的最新研究通过严谨的科学实验和计算机模拟,系统验证了列车速度、人体体积与空气推力之间的正相关关系。研究采用MATLAB软件建立流体力学模型,模拟了不同速度下列车通过站台时对不同体型乘客的气动力影响。结果显示,在列车速度达到250-350公里/小时时,作用于成年人的侧向推力可达数十牛顿,这一力量足以使站立不稳的乘客失去平衡,尤其对老年人、儿童等特殊群体威胁更大。

雨伞失控的致命风险伞面受力巨大高铁站台打伞时,当列车高速驶过,伞面受到列车产生的高速气流作用,瞬间承受侧向力可达数百牛顿。这一力量远超人体手臂的握持能力,极易导致雨伞被瞬间吹飞。失衡跌落风险雨伞被突然吹飞时,持伞乘客会因失去平衡而向前倾倒,若站立位置靠近轨道边缘,极易跌落至轨道内。在列车即将或正在通过时,后果不堪设想。电击安全隐患大部分雨伞伞骨采用金属材质制作,具有良好导电性能。雨天站台积水情况下,若金属伞尖接近或接触高压接触网,可能形成电弧放电,造成触电事故,危及生命安全。

高压接触网电击隐患极高的电压等级铁路电气化线路的接触网供电电压高达27500伏特,这是普通居民生活用电220伏的125倍。如此高的电压一旦接触人体,会瞬间造成致命伤害。金属伞尖导电风险雨天使用金属材质的雨伞时,伞尖与接触网之间存在电击风险。虽然接触网架设高度较高,但在极端天气条件下,强风可能将雨伞吹起,缩短与接触网的安全距离。积水形成导电路径雨天站台地面积水,水具有一定导电性能,可能在人体、金属物品与接触网之间形成导电通路,增加电弧放电和触电的危险性。

站台拥挤与秩序失控风险40%空间压缩比例春运、暑运高峰期,站台人均活动空间减少幅度3X客流密度增长节假日期间站台客流密度相比平日的倍数2025成都东站事件暴雨天气中工作人员多次提醒乘客收伞确保安全在客流高峰时段,站台空间极为紧张,乘客打伞、携带大件行李物品进一步加剧拥挤程度。这种情况下,站台秩序容易失控,极易引发推搡、踩踏等群体性安全事故。2025年成都东站暴雨事件中,车站工作人员不断通过广播和现场劝导,反复提醒乘客收起雨