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结构维修中级机务等级考试历年真题及答案

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.飞机结构中，承受拉应力的主要结构是（）

A.桁条B.蒙皮C.翼肋D.隔框

2.以下哪种材料不属于常用的飞机结构铝合金（）

A.2024B.7075C.6061D.45钢

3.对飞机结构进行探伤检查时，哪种探伤方法主要用于检查表面开口缺陷（）

A.超声波探伤B.磁粉探伤C.射线探伤D.渗透探伤

4.飞机机翼结构中，主要承受弯曲载荷的部件是（）

A.翼梁B.翼肋C.桁条D.蒙皮

5.疲劳裂纹最容易在以下哪种部位产生（）

A.光滑表面B.应力集中部位C.圆角过渡处D.材料内部

6.对于飞机结构的修理，以下哪种修理方式属于永久性修理（）

A.临时补片B.加强修理C.更换损坏部件D.胶接修理

7.飞机机身结构中，用于安装设备和人员通道的隔框是（）

A.普通隔框B.加强隔框C.气密隔框D.防火隔框

8.以下哪种连接方式在飞机结构中使用最广泛（）

A.焊接B.胶接C.螺栓连接D.铆接

9.飞机结构修理中，对修理区域表面处理的目的不包括（）

A.去除油污B.增加粗糙度C.提高材料硬度D.去除氧化层

10.飞机结构承受的主要载荷类型不包括（）

A.空气动力B.惯性力C.电磁力D.发动机推力

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.飞机结构常用的材料有（）

A.铝合金B.钛合金C.合金钢D.复合材料

2.以下属于飞机机翼结构部件的有（）

A.翼梁B.翼肋C.桁条D.蒙皮

3.飞机结构修理中常用的工艺有（）

A.铆接B.胶接C.焊接D.螺接

4.影响飞机结构疲劳寿命的因素有（）

A.应力水平B.材料性能C.环境因素D.结构设计

5.飞机机身结构的类型有（）

A.桁梁式B.桁条式C.硬壳式D.混合式

6.探伤检查方法包括（）

A.超声波探伤B.磁粉探伤C.射线探伤D.渗透探伤

7.飞机结构密封的目的有（）

A.防止燃油泄漏B.防止空气泄漏C.防止水分侵入D.增强结构强度

8.以下哪些属于飞机结构的可拆连接（）

A.螺栓连接B.螺母连接C.销钉连接D.胶接

9.飞机结构修理后的检验项目包括（）

A.外观检查B.尺寸检查C.强度测试D.密封性检查

10.飞机结构设计时需要考虑的因素有（）

A.强度B.刚度C.重量D.维护性

三、判断题（每题2分，共10题）

1.飞机结构中，蒙皮主要承受剪切力。（）

2.合金钢的强度比铝合金低。（）

3.超声波探伤可以检测出材料内部的所有缺陷。（）

4.飞机翼肋主要作用是维持机翼的外形。（）

5.疲劳裂纹一旦产生，扩展速度是恒定的。（）

6.胶接修理在飞机结构修理中只能用于小面积损伤。（）

7.飞机机身隔框都需要承受较大的集中载荷。（）

8.铆接连接的强度一定比螺栓连接低。（）

9.飞机结构修理后不需要进行再次探伤检查。（）

10.飞机结构设计中，重量越轻越好，不用考虑强度。（）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述飞机结构疲劳产生的原因。

答：交变载荷作用是主因，结构应力集中、材料性能不均、表面质量不佳、环境腐蚀等因素也会促使疲劳产生。

2.说明飞机结构常用的探伤方法及适用范围。

答：超声探伤用于内部缺陷；磁粉探伤针对铁磁性材料表面和近表面缺陷；射线探伤检测内部体积型缺陷；渗透探伤检查非多孔性金属材料表面开口缺陷。

3.简述飞机机翼结构修理的一般步骤。

答：先评估损伤，确定修理方案；准备工具材料，处理修理表面；进行修理操作，如铆接、胶接等；最后检查修理质量，包括外观、尺寸、强度等。

4.飞机结构设计中如何考虑减轻重量与保证强度的平衡？

答：采用高强度、低密度材料；优化结构形式，如合理布置构件；采用先进制造工艺，在满足强度要求下减少材料用量。

五、讨论题（每题5分，共4题）

1.讨论飞机结构腐蚀对飞行安全的影响及预防措施。

答：腐蚀削弱结构强度，导致裂纹等隐患，影响飞行安全。预防措施有涂防护涂层、控制环境湿度、定期检查维护、选用耐腐蚀材料等。

2.谈谈飞机结构修理中新技术应用的意义和挑战。

答：意义在于提高修理质量和效率、延长结构寿命。挑战有新技术成本高、对人员技能要求高、需要建立新的质量控制标准等。

3.分析飞机结构设计改进对飞机性能提升的作用。

答：合理改进结构设计可减轻重量，提高燃油效率；优化空气动力学外形，降低阻力；增强结构强度和可靠性，提升飞行安全性和舒适性。

4.探讨飞机结构维修中级机务人员应具备的技能和知识。

答：应具备飞机结构知识，熟悉材料、连接方式等；掌握探伤、修理工艺技能；了解维修规范和安全要求；具备故障诊断和分析能力。