汽车空调维修操作能力考试试及答案.docxVIP

汽车空调维修操作能力考试试及答案

一、理论知识考核（总分60分）

（一）单项选择题（每题2分，共20分）

1.汽车空调系统中，将气态制冷剂压缩为高温高压气体的核心部件是：

A.冷凝器

B.膨胀阀

C.压缩机

D.蒸发器

答案：C

2.常用汽车空调制冷剂R134a的标准充注量需参考：

A.发动机排量

B.车辆使用年限

C.汽车生产厂家技术手册

D.维修人员经验判断

答案：C

3.空调系统运行时，若高压侧压力异常升高、低压侧压力异常降低，最可能的故障是：

A.制冷剂不足

B.冷凝器散热不良

C.膨胀阀堵塞

D.压缩机离合器打滑

答案：C

4.检测空调系统是否泄漏时，电子检漏仪应优先检测的部位是：

A.压缩机底部

B.管路接口处

C.冷凝器散热片

D.蒸发器壳体

答案：B

5.空调系统抽真空的主要目的是：

A.排出空气和水分

B.增加系统压力

C.测试压缩机密封性

D.降低制冷剂消耗

答案：A

6.蒸发器表面结霜的常见原因是：

A.鼓风机转速过高

B.温度传感器失效

C.制冷剂过量

D.冷凝器散热过快

答案：B

7.空调系统运行时，若出风口风量明显减小，首先应检查：

A.压缩机工作状态

B.空调滤芯是否堵塞

C.制冷剂压力

D.膨胀阀开度

答案：B

8.更换空调压缩机后，必须同步更换的部件是：

A.冷凝器

B.储液干燥器（或气液分离器）

C.膨胀阀

D.鼓风机

答案：B

9.空调系统高低压侧压力均低于正常值，且出风口温度偏高，可能的故障是：

A.制冷剂泄漏

B.压缩机阀片损坏

C.膨胀阀卡滞全开

D.冷凝器风扇不转

答案：A

10.诊断空调系统电路故障时，使用万用表检测某传感器电压为0V，可能的原因是：

A.传感器内部短路

B.线路断路

C.搭铁不良

D.电源电压过高

答案：B

（二）判断题（每题1分，共10分）

1.汽车空调系统中，制冷剂在冷凝器中由气态变为液态，释放热量。（）

答案：√

2.空调系统运行时，低压管应保持低温且有冷凝水，高压管应高温烫手。（）

答案：√

3.更换制冷剂时，可直接向系统内加注新制冷剂，无需抽真空。（）

答案：×（需先抽真空排除水分和空气）

4.蒸发器温度传感器故障会导致压缩机频繁启停或不工作。（）

答案：√

5.空调滤芯堵塞仅影响出风量，不会影响制冷效果。（）

答案：×（堵塞会导致蒸发器散热不良，间接影响制冷）

6.电子膨胀阀的开度由空调控制单元根据传感器信号调节。（）

答案：√

7.检测制冷剂泄漏时，肥皂水法可用于所有接口，但无法检测微小泄漏。（）

答案：√

8.压缩机离合器线圈电阻值异常可能导致离合器无法吸合。（）

答案：√

9.空调系统加注冷冻油时，需严格按照原车型号和量加注，过多或过少都会影响压缩机寿命。（）

答案：√

10.空调系统压力开关的作用是当压力异常时切断压缩机电路，保护系统。（）

答案：√

（三）简答题（每题6分，共30分）

1.简述汽车空调制冷系统的基本工作循环过程。

答案：制冷循环包括四个阶段：（1）压缩过程：压缩机将低温低压气态制冷剂压缩为高温高压气态；（2）冷凝过程：高温高压气态制冷剂进入冷凝器，通过散热变为中温高压液态；（3）膨胀过程：液态制冷剂经膨胀阀节流降压，变为低温低压气液混合态；（4）蒸发过程：低温低压制冷剂进入蒸发器，吸收车内热量蒸发为气态，完成制冷，最后气态制冷剂回到压缩机重复循环。

2.列举3种常见的空调不制冷故障原因，并说明对应的诊断方法。

答案：（1）制冷剂泄漏：观察视液镜有气泡，用电子检漏仪检测管路接口或用肥皂水涂抹可疑部位；（2）压缩机离合器不吸合：检查离合器线圈电阻（正常约3-5Ω）、电磁吸力，或用万用表检测控制电路是否有12V电压；（3）膨胀阀堵塞：检测高低压侧压力（高压异常高、低压异常低），或观察膨胀阀出口结霜情况。

3.简述空调系统抽真空的操作步骤及注意事项。

答案：步骤：（1）连接歧管压力表组，关闭高低压手动阀；（2）启动真空泵，先打开低压手动阀抽真空5-10分钟，再打开高压手动阀，总抽真空时间30-45分钟；（3）关闭高低压手动阀，停止真空泵，观察压力表指针是否回升（若回升说明有泄漏）。注意事项：抽真空时间不足会导致水分残留，易腐蚀部件或