新能源车逆变器行业市场分析与趋势分析报告.pptxVIP

行业市场分析与趋势分析报告202X-XX-XX

CONTENTS行业分析报告新能源车逆变器行业定义发展阶段1产业链产业链政治环境1政治环境2政治环境2经济环境社会环境1社会环境2行业驱动因素行业驱动因素行业现状行业现状行业现状行业现状行业热点行业制约因素行业问题行业发展建议竞争格局行业发展趋势行业发展趋势代表企业1代表企业2

01新能源车逆变器行业定义

新能源车逆变器行业定义逆变器是一种将直流电能（电池、蓄电瓶)转变为交流电〔—般为220V50HZ正弦或方波)的装备，如左图所示，(a)为直流电，(b)为正弦交流电。逆变器主要由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。—般而言，新能源汽车的动力电池是电源．输出数百伏高压直流电，负载是三相交流电机，主要是永磁电机和感应电机。且新能源汽车驱动电机的转速范围较宽.在行驶过程中需要频繁的加速和减速,工作条件比一般的调速系统更复杂，逆变器的性能直接关系着电机的功率输出表现和新能源汽车的续航能力，逆变器一旦出现故障,轻则影响功率输出，重则导致动力系统彻底宕机，因此逆变器对于新能源汽车而言非常重要。逆变器是新能源汽车的核心零部件。逆变器接收整车控制器VCU的行驶控制指令后，将动力电池的直流电转换为电动机所需要的三相高压交流电，在新能源汽车制动过程中又起到制动回收电能的作用。新能源汽车的逆变器要求体积足够小以确保系统可以安装到车辆上，同时逆变器也可以扩大新能源汽车的续航里程，给新能源汽车提供合适的加速性能。一般来说，新能源汽车逆变器架构主要分为两种类型，一种是单独包装的盒式逆变器，具有容易组装和模块化的特点，通常被很多OEM和Tier1使用．另一种是集成逆变器设计.被归纳到传动系统中,Tesla主要采用这种类型的逆变器。

02发展阶段1

发展阶段1发展阶段2

03产业链

产业链产业链上游产业链中游产业链下游

04产业链

产业链产业链上游产业链中游产业链下游

产业链上游横向从中国IGBT厂商产品电压覆盖范围来看，中国IGBT厂商多集中在中低压市场，未来有望横向拓宽产业链，增加不同电压的产品。海外龙头IGBT厂商如英飞凌、意法半导体、安森美等的IGBT产品电压覆盖范围较全，涵盖电压60OVv-6,500V。而中国的IGBT厂商进场较晚，且因为贸易摩擦，大量的产品得不到反馈意见，产品的更新迭代进度较慢,IGBT国产化仅15%，电动车、光伏IGBT国产化率仅个位数。中国的IGBT厂商多集中在中低压市场，如宏微科技、比亚迪半导体、士兰微、新洁能等厂商的IGBT产品均集中在1,500V以下的IGBT市场，产品主要适用于新能源汽车、家电、电焊机等领域,时代电气和斯达半导则在高压3,30OV及以上也有布局，产品主要适用于高铁、电网传输等。电容是逆变器的核心元器件之一。在新能源汽车逆变器中，母线电容是最大的电容使用量，占比达到70%-80%，主要使用铝电解电容和薄膜电容。直线母线电容能缓解交流侧与直流负载间的能量交换，稳定直流侧电压，同时抑制直流侧谐波电压，减少来自直流母线的电压过冲和瞬时过电压对功率模块产生的影响。交流滤波电容在逆变器中主要用于过滤带外的信号。薄膜电容将有望取代铝电解电容，成为新能源汽车逆变器的核心零部件。与铝电解电容相比，薄膜电容使用寿命更长，可以达到20年以上，且耐压高，电流的承受能力强,还能长时间储存。新能源汽车在使用过程中，需要频繁地进行加速、减速、制动，尤其在路况较差的情况下，转换次数会成倍增加，因此,新能源汽车逆变器也会面临频繁的启动与电流回流，在这种情况下．原本的主流元器件铝电解电容无法应对，且寿金较短，大大限制了新能源汽车的发展。而薄膜电容寿命长、耐高压特性好，有望逐渐取代铝电解电容，被广泛应用于新能源汽车逆变器。电感是逆变器的核心材料。在逆变器中，电感主要被用于交流侧的滤波和直流侧的升压，光伏逆变器与新能源汽车逆变器类似，以光伏逆变器为例,电感约占直接材料成本的13%，是逆变器的核心材料。以新能源汽车逆变器为例，每台纯电动汽车、插电式混合动力汽车分别需要软磁粉芯1-5KG、3-4KG，随着新能源汽车高压化趋势的发展，其逆变器对电感的用量也会进一步提高。目前全球的电感市场主要由日系厂商主导，但中国的可立克、铂科新材等厂商不断追赶,有望实现技术的突破。

产业链中游中国逆变器的主要参与者为自研主机厂和第三方供应商。在汽车零部件中，逆变器和控制器高度集成在一起，因此电动机控制器广义上包含了逆变器和控制器两部分，在新能源汽车中，逆变器几乎可以等同于电机控制器。电动机控制器主要由自研主机厂和第三方供应商提供。2020年配套新能源汽车电控产品市场份额中，比亚迪、汇川技术、特斯拉配套量分列第一、第二和第三位，搭载量分别为18.4万套、13万套、18万套，占比分别为16%、10.6%、10.2%，总