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CATHODICPROTECTION

铝合金牺牲阳极

（船体用支架铝阳极）临时阴保

2025

河南星辰科技实业有限公司

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铝合金牺牲阳极（船体用支架铝阳极）在临时阴极保护中通过电化学牺牲机制

实现防腐，其核心原理是利用铝合金与被保护金属（如船体钢材）的电位差形

成原电池，使铝合金作为阳极优先溶解，释放电子保护船体阴极。以下是对其

临时阴极保护应用的详细分析：

一、防腐原理

1.电偶腐蚀原理的逆向应用：铝合金阳极（电极电位约-1.05~-1.15VSCE，

如Al-Zn-In系合金）与船体钢材（电极电位约-0.03VSCE）在海水中形成电偶对。

由于阳极电位更负，成为腐蚀电池的阳极，优先发生氧化反应，释放电子；船体

钢材表面则发生还原反应（如氧气得电子生成氢氧根），抑制金属自身腐蚀。

2.电子迁移与电流输出：海水中的氯离子（Cl⁻）等电解质加速电子传导，

铝合金阳极持续溶解并向船体输送保护电流。通过控制阳极与船体的电位差（需

达到≥0.85V的保护电位），使船体金属表面形成阴极极化层，阻止氧化反应发

生。

二、铝合金阳极特性

1.高效电流输出：铝合金阳极单位重量发电量约为锌阳极的3倍、镁阳极的

2倍，适合长期防腐需求，且电流效率稳定，能适应不同酸碱度和溶解氧含量的

水环境。

2.合金优化：常用Al-Zn-In系合金（含锌2.0%~6.0%、铟0.01%~0.02%），

符合相关标准，部分型号添加锡、镁、钛等元素以提升性能。

3.轻便易安装：铝合金密度小，阳极重量轻，便于运输和安装，尤其适合船

舶等对重量敏感的场景。

三、支架式结构的功能性设计

1.

机械固定与电气连接的双重作用：

2.

1.支架材料：采用绝缘耐腐蚀的FRP（玻璃钢）或钛合金支架，通过

螺栓固定于船体水线以下区域（如船底、艉部），确保电气上阳极与船体金属直

接导通（支架与船体接触点需导电），机械上抵抗海浪冲击、船舶振动，避免阳

极脱落（如采用“L型”或“U型”支架包裹阳极）。

2.布局优化与保护均匀性：阵列式安装，根据船体线型分段布置阳极

（如每10~15米一组），支架高度通常距船体表面10~15cm，避免阳极电流被

船体结构屏蔽（如船底龙骨两侧对称安装）。

3.可更换设计：支架预留螺栓孔，阳极消耗至原重量的30%~50%时

可直接拆卸更换，无需船体坞修（如模块化支架系统）。

3.

海水环境的适应性机制：

4.

1.抗氯离子腐蚀与生物附着：海水中高浓度Cl⁻（约19g/L）本会加

速金属腐蚀，但铝合金阳极通过In、Zn等元素抑制Cl⁻引起的阳极钝化，确保持

续放电。支架表面可涂覆防污漆（如含氧化亚铜涂层），减少藤壶、海藻等生物

附着对电流输出的阻碍。

2.水流冲刷下的稳定性：船舶航行时的水流冲刷会加速阳极溶解，但

铝合金阳极的均匀溶解特性（而非锌阳极的局部瘤状溶解）可保证电流输出稳定

性。例如，在航速10节时，Al-Zn-In合金阳极的电流波动≤5%，而锌阳极波动可

达15%。

四、临时阴极保护的应用场景

1.船体防护：在船底、船舷、甲板等易腐蚀区域安装铝合金阳极，延长船体

寿命。

2.压载舱保护：通过牺牲阳极抑制压载水引起的腐蚀，保障结构安全。

3.螺旋桨修复：在维修期间为螺旋桨提供临时保护，防止二次腐蚀。

4.桩腿与导管架：保护海上平台支撑结构免受海水侵蚀，降低维护频率。

5.甲板与设备：为平台上的金属设备（如阀门、管道）提供阴极保护。

6.新建船舶下水前：在涂层未完全固化时，用铝合金阳极提供短期防护。

7.海上设备运输：为待安装的海上风机、管道等提供运输过程中的临时保护。