第六章空间法.pptVIP

定期航班飞行关于定期航班业务，作为承认“空中自由”的多边国际条约，有与《芝加哥公约》同时通过的《国际航班过境协定》和《国际航空运输协定》。第27页，共68页，星期日，2025年，2月5日《国际航班过境协定》承认第一、不降停飞越他国领空的自由；第二、非商业性降停的自由。被称为两项自由协定。第28页，共68页，星期日，2025年，2月5日《国际航空运输协定》承认除上述两项自由外，还承认第三、在外国卸下在本国装载旅客、货物和邮件的自由；第四、在外国装载运往本国的旅客、货物和邮件的自由；第五、在外国与外国间从事运输的自由。被称为五项自由协定。第29页，共68页，星期日，2025年，2月5日实践中航班飞行权利的取得为民用航空的定期航班的载运顺利进行，现在不是依靠多边条约，而只得依据双边条约。双边航空协定一般都相互承认上述五项自由，但缔结条约时常常成为问题的是有关运输量和线路的决定。第30页，共68页，星期日，2025年，2月5日4、关于国内载运权国内载运权，又译“国内运载权”，是指在一国境内的一个地点用航空器载运旅客、货物和邮件前往该国境内另一个地点的权利，它是国家的专属权利，只能由该国经营，任何国家不得把此权利转让给他国，也不得对他国要求这种权利。简言之，国内两地之间空运的权利只能由地面国经营。第31页，共68页，星期日，2025年，2月5日5、关于航空器的登记和国籍必须具有一个国籍，且不得具有双重国籍第32页，共68页，星期日，2025年，2月5日6、关于各国空中禁区《公约》第9条第33页，共68页，星期日，2025年，2月5日7、关于航空器遇险援助和调查规则允许采取必要的措施第34页，共68页，星期日，2025年，2月5日8、保障国际民用航空安全外国军用飞机在未得到许可进入一国领空时，该国可迫降或命令其离开，如不遵守命令，该国可使用武器。当侵入飞机为民用飞机时，允不允许使用武器拦截，《芝加哥公约》对此没有作出明确的规定。第35页，共68页，星期日，2025年，2月5日国际民间航空组织（ICAO）通过了补充《芝加哥公约》第3条第2款的《修正议定书》规定缔约国必须避免对民用飞机使用武器，拦截时应不危机飞机内的人的生命和航空器的安全。第36页，共68页，星期日，2025年，2月5日9、关于际民用航空组织联合国专门机构之一第37页，共68页，星期日，2025年，2月5日10、关于国际航空运输义务第38页，共68页，星期日，2025年，2月5日（三）中国与国际民用航空法中华人民共和国政府先后加入和缔结了下列国际公约：1929年的《华沙公约》（1958年7月加入）；1944年的《芝加哥国际民用航空公约》（1974年2月承认接受）；第39页，共68页，星期日，2025年，2月5日四、惩治危害民航安全行为的国际法规则关于危害国际民用航空安全的非法行为关于管辖权关于引渡关于起诉第40页，共68页，星期日，2025年，2月5日（一）关于空中劫持的概念1、《海牙公约》第1条规定“凡在飞行中的航空器内的任何人，用暴力或暴力威胁，或用任何其他胁迫方式，非法劫持或控制该航空器，或任何此类未遂行为，或者是实施此类行为或任何此类未遂行为的人的共犯，即构成犯罪。”第41页，共68页，星期日，2025年，2月5日在飞行中“航空器从装载完毕，机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱以便卸载时为止，应被认为是在飞行中。航空器被迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，应被认为仍在飞行中。”这表明《海牙公约》采用了狭义的空中劫持的含义。第42页，共68页，星期日，2025年，2月5日2、1971年《蒙特利尔公约》采用广义的空中劫持的含义危害民用航空安全的非法行为，泛指劫夺、破坏、损害和其他危害民航安全的非法行为。它不仅包括针对在“飞行中”的航空器，也包括针对“在使用中”的航空器；不仅包括针对航空器的犯罪行为，还包括针对航空设备的破坏行为。第43页，共68页，星期日，2025年，2月5日（二）空中劫持的管辖权1、空中劫持管辖权含义空中劫持的管辖权是指航空器内发生的此种犯罪行为应由哪个国家管辖的问题。2、与此相关的公约《东京公约》、《海牙公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔议定书》3、管辖的基本原则管辖权应适用普遍性管辖或混合性管辖具体而言，无论犯罪行为发生地国、航空器登记地国、降落地国、飞机承租人的营业地国或犯罪行为发生地国，均可以行使管辖权。第44页，共68页，星期日，2025年，2月5日（三）引渡、起诉有关国际条约没有为空中劫持设置引渡的义务，只是规定这种行为是可以引渡的行为。第