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模擬系統;第一節概述

Introduction;一、數字手動系統

Digitalmanualsystem;數字手動系統方框圖如圖5-1所示，當DEH的電腦系統發生故障時，運行人員可通過數字手動系統來實現對機組的手動控制。此時電腦可進行“線上”檢修和保護，不影響機紐的正常運行。當DEH系統處於數宇手動時，其操作通過操作盤上的手動增、減按鍵加入，經由VCC卡的單片機，對機組狀態進行邏輯推理，控制各閥門的開度。;手操雙向計數器：為數宇手動的核心，它是一個數字計數器，對數字手動信號進行累計。

數字跟蹤的比較器：在自動工作方式時，實現數字手動對自動的跟蹤。

時鐘信號發生器：為手操雙向計數器提供不同的計數速率。;二、模擬手動系統

Analoguemanualsystem;模擬手動系統方框圖如圖5-2所示，當DEH系統的數字手動出現故障時，系統

可切至摸擬手動，運行人員控制閥門的信號直接送至模擬??逆計數器，以給定的速率去增減控制量，無需要控制器去判斷機組狀態。;可逆計數器：為模擬手動系統的核心，它是一個模擬計數器，直接接收來自操作盤上運行大員的按鍵命令。

數模轉換器D/A：模擬手動時，將可逆計數器轉出的數字量信號轉換成模擬量信號，經模擬手動繼電器M送至伺服放大回路作為閥門開度請求信號。

頻率發生器：為可逆計數器提供一個固定閥門開關速度信號。

;跟蹤比較器：數字手動時，實現模擬手動對數字手動的跟蹤。

手動備用：當數字手動和模擬手動均發生故障時，運行人員可投入“手動備用”，來應急處理。它為一只電位器，兩端加有+5V和-5V的電壓，調整操作盤“手動備用”電位器觀察顯示表上“手操指示”指示值，在合適情況下，按下“手動備用”投入鍵，則所調整的電壓就加載在Vcc板上，使閥位相應地變化。;三、快速關閉截止閥

Closingvalveimmediately;快速關閉截止閥又稱IV的快關作用或快速閥門動作，它是為機組在部分失負荷時提供穩定的手段。

失負荷預測（LDA）：又稱甩全負荷，是機組的一種保護措施。當發生異常時，失負荷預測功能動作，可避免汽輪機因甩負荷而引起超速跳閘停機。

超速控制（OPC）：當機組轉速超過額定轉速的103%時，超速控制能將GV和IV關閉。如果這一轉速是由於全部甩負荷引起，則同時會引起快速閥門動作。;機組保護系統有兩個回路可以啟動：

當中壓排汽壓力IEP＞30%，即機組運行在30%額定負荷以上時，油開關跳閘出現，啟動觸發器，輸出OPC全關信號，通過OPC電磁閥關閉GV、IV，延時5~10秒後，如果轉速n＜103%，則觸發器複位。

啟動觸發器，OPC電磁閥動作，OPC油路泄油，GV、IV關閉，而觸發器複位後，則OPC電磁閥複位，OPC油從新建立電壓，此時才可以開啟GV、IV。;;第二節高壓主汽門模擬系統

Analoguesystemofhighpressurethrottlevalve;一、高壓主汽門的數字手動

DigitalmanualofTV;1、數字手動的組成;TV手操雙向計數器接收的信號有：

來自操作盤上的TV“增大”或“減小”信號；

汽輪機跳閘複位置零信號；

來自時鐘選擇器的速率信號；

自動方式時，來自數字系統的跟蹤信號（手操跟蹤自動）;2、數字手動的工作原理;操作盤上開大或關小（增或減）TV的鍵與機組的狀態資訊是聯鎖的，當汽機跳閘時，ASL=1，TV增被禁止，而且立即產生一個使雙向計數器置零的信號，使TV關閉，當TV開度達90%時，THI=1，它表明機組己切換到由GV控制狀態，這時TV應全開，而且不允許關，因此“TV減”鍵被THI這個邏緝狀態所禁止。;TV增或減的速度取決於計數器的計數速率，它是由時鐘選擇功能來決定的，可被選中的時鐘速率有三種:

當運行人員未按操作盤上的“FAST”鍵時，即FAST=1，選中的是時鐘1，這是最慢的速度，閥門全程為180秒，也就是計數器由0計數到4095的時間為180秒，是正常的鍵控制速率。

當運行人員按下“FAST”鍵時，即FAST=l，選中的是時鐘2，這是最快的速度，閥門的全行程時間為45秒。;自動工作方式時，選中的是自動操作時鐘，這時時鐘是可變的，取決於輸入雙

向計數器的增加或減小信號的大小。

雙向計數器的輸出，除了送到伺服放大回路作為TV的閥位請求信號外，還

送至數字跟蹤比較器，作為自動工作方式時數字手動對自動工作方式的跟蹤信號。;躁蹤工作方式：

在自動工作方式時雙向計數器由數字跟蹤比較器的輸出信號控制。數字跟蹤比較器接收自動系統輸出的信號，與手操雙向計數器的輸出信號進行選較，如果數字手動輸出信號小於自動系統輸出信號，則比較器輸出端的“增”有效，並將差值輸出，使計數器向增大方