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ALSTONATC系统
ALSTONATC系统
01
一、ALSTONATC总体结构
二、ATC系统总体配置
三、主要设备
四、ATS系统结构
ALSTONATC总体结构
02
ATC
系统由室内设备、室外设备、车载设备及
OCC
设备组成。
ATC系统总体配置
02
一条线路划分为若干个
SECTOR
区。每个
SECTOR
区包括2~4
个车站。车站校进置分为主设备站、CBI
站和无岔站三种。
1.
主设备站
主要的信号设备集中在SECTOR
区的特殊车站，这些车站称为主设各站(MES)SECTOR
区包括2、3或4个车站区相关的站间物道电路。一-个主设各站包括轨道电机架SACEM
的
SECTOR
设备及车站
ATS
设备。
2.CBI站
有联锁设备和车站
ATS
的车站称为
CBl(计算机联锁）站。
3.无岔站
主要设备
02
1.控制中心
ATS
控制中心ATS提供线路管理所需要的所有功能，主要有：线路监督包括列车跟踪、定义任务和相应的时刻表、自动和人工排列进路、全线运行管理、报警管理、统计。
2.车站
ATS
车站
ATS
的主要功能是：信号人工控制、自动排列进路、报警管理。
主要设备
02
3.
车辆段
ATS
车辆段
ATS包括：一个非冗余的前端处理器(FEP)和两个操作员工作站。
4.
SACEM
SACEM
系统是基于“目标距离原则”的
ATP/ATO
系统。
SACEM
是建立在分布在线路上的轨旁计算机和车载计算机基础上的。
每个轨旁计算机控制线路上一个区城内的列车，
一个区域包括一个或几个车站。
主要设备
02
5.数宇轨道电路
DTC
数宇轨道电路用来确保列车检测和地对车的通信(在轨旁
SACEM
设备和列车之间连续不断地通信)。它实现安全性列车占用检查和断轨检测功能。
连续的地对车的通信提供给列车安全的编码信息，这些编码描述了轨道信息及道岔信号机的状态、闭塞区间的信息;连续的地对车通信还为
AT0
及运行间隔的调整传送非安全信息。
主要设备
02
6.点式传输的信标系统
信标系统确保从车载到轨旁SACEM
的通信，按收来自列列车的维修数据和PTI
信息。
当列车行驶过信标，信标所收到的信息由相应的
SACEM
的
SECTOR
设备接收。当列车穿过或停在信标上方附,特殊信标(称之为“初始化信标”，允许列车初始化。
ATS系统接口
02
ATS
系统接口
ATS
系统与
VP2
系统、SACEM
系统(ATP/AT0
轨旁设备)、SCADA
系统、时钟系统、乘客向导系统、火灾报警系统、通信网络系统、停车场区域的联锁系统、CCTV
系统等外部子系统相连。
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