狮子河大桥施工组织设计.docVIP

渝黔高速公路扩能YQTJ1标段三项目部狮子河大桥实施性施工组织设计

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编制依据及编制原则

1.1编制依据

1、重庆巴南至綦江高速公路YQTJ1标段两阶段施工图设计。

2、重庆巴南至綦江高速公路YQTJ1标段招标文件和投标文件。

3、重庆巴南至綦江高速公路YQTJ1标段施工合同文件。

4、重庆市高速公路施工标准化指南（试行）。

5、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

6、国家、省、市及地方有关法律法规。

7、业主、监理有关要求文件。

8、我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验。

9、可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法。

10、现场勘察调查资料。

11、初步拟投入本项目工程的人、物、机、材、技术和资金等资源，以及本地可利用的资源。

1.2编制原则

（1）符合招标文件的原则

严格按照招标文件的具体要求编写本工程施工组织设计及施工进度安排。本施工组织设计以各分项工程工期控制点为工期分阶段控制的依据。

确保施工安全的原则

本工程的安全目标为：无重大责任事故的发生。本工程施工组织设计以确保安全施工为重要前提，进行方案优化，确定施工方法和工期安排。

确保工程质量的原则

本工程施工组织设计坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，确保工程质量目标的实现。

保护环境、防止水土流失的原则

本工程施工安排中制定了完善的环境保护及防止水土流失的施工措施，力求达到公路及沿线的空间环境协调，加强植被保护，减少水土流失对自然环境的破坏。

坚持专业化作业与综合管理相结合的原则

在施工组织方面，以专业化施工队伍为基础，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时瞎用综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。

工程概况

2.1工程简介

拟建狮子河大桥上跨狮子河及水泥公路。左线桥梁中心里程为:ZK16+560,正交设置，孔跨为：12×40m先简支后连续T梁。左线桥梁宽度为16.5m(ZK16+315.5～ZK16+804.5)。右线桥梁中心里程为：K16+577，正交设置，孔跨为：3×30+11×40m先简支后连续T梁。右线桥桥梁宽度为16.5m（K16+308.5～K16+846.5）。全桥为嵌岩桩，采用人工挖孔及冲击钻施工，共104根，墩身为圆柱墩及薄壁空心墩（爬模施工），最高墩柱为6-0#：68.36m，共46根，简支梁上部结构采用预制安装法施工，共96片预制T梁。

2.2工程技术标准

（1）设计安全等级：一级

（2）设计荷载：公路-Ⅰ级

（3）环境类别：Ⅰ类环境

（4）设计速度：100Km/h

（5）桥面宽度：2×（净15.50+2×0.5）米

（6）地震动峰值加速度：0.05g

2.3工程地质

桥位区属浅～中切割地形，构造剥蚀丘陵地貌，场地附近最高海拔334.39m，最低海拔252.44m,相对高差约82.15m。

桥梁跨越溪沟地形，谷地呈宽缓“U”字型，切割较浅，坳沟内土层主要为坡洪积粉质黏土，多改造成水田，斜坡横坡约25°～38°，局部形成陡坎，斜坡中上部多为基岩裸露。场地内发育一条狮子河，蜿蜒状，整体呈北西向南东向流。溪沟宽约5～10m，常年有水，溪沟纵坡平缓，沟床及岸坡主要物质为粉质黏土。

桥区出露地层主要有第四系全新统坡洪积层粉质黏土、卵石土，第四系全新统残坡积层粉质黏土，侏罗系中统遂宁组（J2sn）泥岩、粉砂岩，侏罗系中统上沙溪庙组（J2s2）长石砂岩、泥岩。

2.4气象水文

桥区冲沟发育，路线跨越狮子河及冲沟，狮子河整体呈北西向南东向流，河宽约5～10m，常年有水，勘察期间水深约1.0～2.0m，标高255.0m，据调查，狮子河最高洪水位260.5m，河床两侧为粉质夹块石，局部见基岩出露。

场地自西向东发育一条季节性冲沟，于桥位区处汇入狮子河，冲沟水量受大气降雨影响明显，勘查期间，冲沟水量约0.05L/s，洪峰时期最高流量约1.5L/s.

场地地下水类型主要为第四系松散层孔隙水、基岩孔隙裂隙水。

2.5施工条件

狮子河大桥下跨县道237及狮子河，施工场地狭长，施工中需提前改河改路。为顺利进入施工场地，需从县道237搭建一座钢便桥跨过狮子河，进入现场。施工与生活用电由业主协助解决电源接口。水泥、钢材及砂石料等由施工单位自购，其生产厂家必须经业主及监理认可。

2.6工程特点及重难点工程分析

施工现场道路狭窄，横跨县道及河流，导致协调及施工难度大