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混凝土路面施工关键技术及质量控制

混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性强以及养护费用低等显著优势，在我国道路工程建设领域占据着举足轻重的地位。其施工质量直接关系到道路的使用寿命、行车舒适性与安全性。本文将从施工关键技术与质量控制两大维度，结合实践经验，系统阐述混凝土路面施工过程中的核心要点与控制方法，旨在为工程实践提供借鉴与参考。

一、施工准备阶段关键技术

施工准备是确保混凝土路面施工顺利进行并保障工程质量的前提。此阶段的工作需细致入微，不容有失。

（一）原材料选择与检验

原材料的品质是混凝土质量的基石。水泥应选用强度等级适宜、性能稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其初凝时间和终凝时间需满足施工要求，且进场时必须附有出厂合格证和检验报告，并按规定进行抽样复试。粗集料宜采用质地坚硬、洁净的碎石或卵石，级配应符合设计要求，针片状颗粒含量、含泥量及泥块含量需严格控制在标准范围内。细集料以洁净的天然砂为宜，同样需关注其级配、含泥量、云母含量等指标，避免使用风化砂或含杂质过多的砂。水应采用可饮用的自来水或符合要求的天然水，严禁使用未经处理的工业废水、生活污水。此外，根据设计要求，可能还需掺入适量的外加剂（如减水剂、缓凝剂、引气剂等）和掺合料（如粉煤灰、矿粉），其品种和掺量需通过试验确定，并进行进场检验。

（二）配合比设计

混凝土配合比设计需兼顾强度、工作性、耐久性及经济性。应根据设计弯拉强度、耐久性要求、施工工艺（如摊铺方式、振捣条件）及原材料特性，通过试验确定最佳的水泥用量、水灰比、砂率以及外加剂、掺合料的掺量。特别强调，混凝土的工作性（以坍落度或维勃稠度表示）应满足施工操作的需要，不宜过大或过小，过大易导致离析、泌水，过小则难以摊铺振捣密实。配合比设计完成后，在正式施工前还需进行试拌验证，确保其各项性能指标符合要求。

（三）施工前现场准备

首先，需对下承层（基层或联结层）进行严格检查。基层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和高程，表面浮土、杂物应清理干净。若基层存在松散、起皮、裂缝等缺陷，必须进行处理后方可进行下一步施工。其次，测量放样是确保路面几何尺寸准确的关键，应按设计要求精确放出路面中心线、边缘线及胀缝、缩缝等位置，并设置高程控制线。模板宜采用钢模板，其强度、刚度应满足要求，模板高度应与路面厚度一致，安装时应稳固、顺直、平整，接缝严密不漏浆，并按规定设置拉杆、传力杆等。此外，还需检查拌和、运输、摊铺、振捣、切缝、养护等施工机械设备是否完好，数量是否满足施工进度要求，并进行必要的调试。

二、混凝土拌和与运输

混凝土的拌和质量直接影响其性能，而运输过程则需确保混凝土在初凝前能顺利摊铺、振捣成型。

（一）混凝土拌和

混凝土拌和应采用强制式拌和机，严禁使用自落式拌和机。拌和前，应严格按照施工配合比（考虑砂石含水率的调整）准确计量各种原材料。水泥、粉煤灰等粉料应采用重量法计量，砂石集料宜采用重量法或体积法计量，但体积法需经常校核。拌和时，应先向拌和机内投入集料和水泥，干拌均匀后再加入水和外加剂溶液，拌和时间应保证混凝土拌和均匀，色泽一致，一般不少于规定的最短拌和时间。拌和过程中，应随时检测混凝土的坍落度，并根据天气变化和集料含水率的波动及时调整用水量，确保混凝土工作性稳定。

（二）混凝土运输

混凝土运输宜采用自卸汽车或混凝土搅拌运输车。运输过程中，应防止混凝土离析、漏浆，并尽量缩短运输时间。运输车辆的车厢应平整、光滑、不吸水，并在装料前洒水湿润，但不得有积水。装料时，应分多次装料，减少集料分离。运输距离较远或气温较高时，应采取遮盖措施，防止水分蒸发和温度过高导致混凝土初凝。卸料时，车辆应尽量靠近摊铺地点，缓慢卸料，若发现混凝土有明显离析现象，应在摊铺前进行二次拌和，但严禁随意加水。

三、混凝土摊铺与振捣

摊铺与振捣是混凝土路面施工的核心环节，其质量直接决定了路面的平整度、密实度和强度。

（一）摊铺前准备

摊铺前，应再次检查模板位置、高程、支撑是否牢固，模板内侧应涂刷脱模剂。基层表面应洒水湿润，但不得有积水。若采用滑模摊铺机施工，还需对摊铺机的各项参数进行设定和调试。

（二）摊铺

混凝土混合料运至现场后，应及时摊铺。摊铺厚度应考虑振实预留高度，一般比模板顶面高一些。人工摊铺时，应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土离析。对于边角、异形部位，应仔细补料、找平。机械摊铺时，摊铺机应匀速前进，连续作业，尽量减少中途停顿。摊铺过程中，应有专人负责清除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料堆积处，应添加适量水泥砂浆拌匀后摊铺。

（三）振捣

振捣是保证混凝土密实的关键工序。摊铺后的混凝土应立即进行振捣。对于厚度较大的路面，宜先用插入式振捣器沿模板边缘、角隅等部位顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，最后用振动梁（或摊铺机自带振捣装置）沿纵向振捣拖平