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某双索面双塔三跨斜拉桥桥型方案确定案例分析

目录

TOC\o1-3\h\u5108某双索面双塔三跨斜拉桥桥型方案确定案例分析 1

154371.1桥梁设计的基本目标 1

58481.2桥梁的设计方式 3

250601.3桥梁设计方案 3

123941.3.1双塔三跨式斜拉桥 3

140221.3.2钢管混凝土拱桥 5

28401.3.3连续刚构桥 6

246691.4方案比选原则 6

42401.5方案比选 7

桥梁设计的基本目标

在进行桥梁设计之时，桥梁设计人员所追求的基本是：安全、实用、经济和美观。安全与实用是其中最重要的，也是进行桥梁设计的首要目标。

桥梁设计时，须遵循的一般步骤是：

本章节的目的是确定设计的总体桥梁结构方案，因为一次桥梁设计工作想要在评估中获得好的成绩，最重要的一点是选择一个好的桥梁总体方案。

1.安全性

主要体现在：1.有足够的强度、稳定性和疲劳承载力；2.抑制基础冲刷和桥墩撞击；3.有足够的延性和冗余度。

依据我国现行的公路桥梁设计规范，并依据规范中的极限状态设计方法，运用力学原理对桥梁结构安全进行验算。通常采用的极限状态设计法：

2.实用性

包括：使用性、适用性、耐久性和可维护性等方面。使用性指的是对桥梁的使用需求，需要依据荷载、跨度、车道、坡度等不同需求进行设计，并将其满足，以达到设计目标的使用目的；适用性指其在使用过程中是否能达到满意程度，这就要求结构刚度（不发生较大形变）、排水及桥面抗滑（降低事故风险及加减速性能）、行车平稳性（是否颠簸）、驾驶视野（便于及时发现状况以及愉悦驾驶员驾驶心情）等方面的要求；耐久性和可维护性的提出则是关于桥梁在投入使用期间的所发生的种种问题以及相应解决所需要的技术对策，比如：材料强度减弱(包括混凝土劣化、钢筋锈蚀)、形变、裂缝、以及磨损等问题。

经济性

指桥梁建设资金、维护成本以及拆除费用，不仅需将有关环境保护法规、技术政策及历史经验等都在设计阶段考虑进去，还并且重点要求在预算和计划工期内完成修建，并尽可能降低在使用运营期间的维修及养护开销。

美观性

同时满足生态、美感、人文等方面的要求，这就为设计的结构提出了要求：既能受力合理同时又具有一定的审美价值与特色，能与周围环境及景物相协调。

在桥梁设计中，对于安全性和实用性这两个优先级目标，我们可以通过可靠度进行调节，并运用相应极限状态组合的验算进行衡量；而对于其余两点目标则是在考验设计师的设计水平。结构本身的质量可以通过力学计算进行验证，除此之外结构还具有着一定的外在质量，其更多地隐含在经济性和美观性中。

桥梁的设计方式

本次任务在设计中，所采用的是极限状态设计法。现通过查阅相关设计资料，结合本桥设计要求与桥位环境特点，根据设计目标与设计准则，初步拟定了双塔三跨斜拉桥、钢管混凝土拱桥和连续刚构桥这三种风格迥异的桥型设计方案。

桥梁设计方案

双塔三跨式斜拉桥

合理的跨度范围在80~1500?m之间，特别是150~1200?m跨度之中，是最有竞争力的桥梁形式。

1.跨径及分孔设置

依据桥位地理环境以及通航要求，确定主桥总跨径276m，其中中跨140m、边跨68m，桥梁总体对称布置。两主塔均采用塔、梁固结的形式，以及在主塔下方的墩顶设支座即墩梁分离的结构措施。

图STYLEREF1\s2SEQ图\*ARABIC\s11主桥方案一斜拉桥桥型布置图

2.横断面布置

桥面宽度：26.5m（不含布索区，梁顶总宽30.0m）。

车道布置：依据公路布置，设定为双向四车道，且不设置人行道。设置桥面横坡对称设置，为双向2%。

3.主梁截面

断面形式：主梁断面的基本形式是肋板式截面：材料选用预应力混凝土；主梁的基本梁高预设计为1.9m；；按悬臂浇筑施工段划分节段并设置横隔板，其基本长度及间距为6m；边肋基本宽1.8m；顶板处的基本厚度为0.28m；梁顶构造实现双向2%的横坡，斜拉索锚固与距边缘0.75m处。

4.斜拉索

斜拉索的布置：每座主塔分别布置10对斜拉索，斜拉索在梁上的基本索距与主梁节段即施工节段保持一致为6m，仅在边跨1、2号梁段处变化为5m，斜拉索横向间距28.5m，即布置在主梁基本横断面距边缘0.75m处。

斜拉索的材料：抗拉强度1860MPa的7mm高强度低松驰钢丝，并同时满足相关技术要求。

5.主塔

主塔形式：顺桥向为双柱式，并按塔柱轴间距5m布置，在柱间设置横梁连接，横桥向为双柱式设置，距离与索面距离相同即28.5m。

主塔尺寸：初步选用Ф2.2m混凝土塔柱。塔高32.2m。

6.桥墩

主塔墩截面采用与塔柱截面形式相同的双柱墩。墩身表面设一层φ6钢筋网。

7.承