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德赛西威笔试题

考试时间：120分钟

满分：100分

一、单项选择题（每题2分，共20分）

在汽车电子系统中，以下哪种总线协议主要用于实时性要求高的控制模块通信？（）

A.CAN

B.LIN

C.Ethernet

D.USB

下列关于嵌入式系统的描述，错误的是（）

A.通常具有低功耗、高可靠性的特点

B.必须包含操作系统

C.广泛应用于汽车ECU（电子控制单元）

D.硬件资源通常受限

在C语言中，以下代码的输出结果是（）

#includestdio.h

intmain(){

inta=5,b=10;

printf(%d,a+++++b);

return0;

}

A.15

B.16

C.17

D.18

汽车自动驾驶系统中，负责环境感知的核心传感器不包括（）

A.激光雷达（LiDAR）

B.摄像头

C.毫米波雷达

D.胎压传感器

以下哪种存储介质在汽车电子中常用于存储程序代码和关键参数，且掉电后数据不丢失？（）

A.RAM

B.ROM

C.Cache

D.寄存器

操作系统中，“进程调度”的主要目的是（）

A.提高内存利用率

B.保证程序并发执行

C.优化CPU资源分配

D.减少I/O操作延迟

在数字电路中，逻辑门电路的输出状态取决于（）

A.输入信号的高低电平

B.电源电压的稳定性

C.电路的散热条件

D.外部干扰强度

汽车CAN总线通信中，“仲裁机制”的作用是（）

A.检测数据传输错误

B.确保高优先级消息优先发送

C.加密传输数据

D.延长通信距离

以下关于面向对象编程（OOP）的特性，错误的是（）

A.封装

B.继承

C.多态

D.指针

在汽车电子测试中，“HIL（硬件在环）测试”的优势是（）

A.完全替代实车测试

B.可模拟极端工况，降低测试风险

C.测试成本低于台架测试

D.无需编写测试用例

二、多项选择题（每题3分，共15分，多选、少选、错选均不得分）

汽车电子控制系统的核心功能包括（）

A.数据采集

B.逻辑决策

C.执行控制

D.人机交互

以下属于汽车网络安全防护措施的有（）

A.数据加密

B.入侵检测

C.固件OTA升级

D.物理隔离关键ECU

在C++中，以下哪些关键字用于实现多态（）

A.virtual

B.override

C.static

D.template

汽车电源系统中，蓄电池的作用包括（）

A.启动发动机时提供大电流

B.稳定整车电压

C.存储发电机产生的电能

D.直接驱动驱动电机

以下关于汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）功能的描述，正确的有（）

A.ACC（自适应巡航控制）可实现跟车行驶

B.LKA（车道保持辅助）可自动纠正方向盘

C.AEB（自动紧急制动）可完全避免碰撞

D.360°环视系统依赖摄像头和图像处理算法

三、简答题（每题5分，共25分）

简述汽车电子ECU的硬件组成及各部分的主要功能。

解释CAN总线中的“位填充”机制，并说明其作用。

写出C语言中“中断服务程序（ISR）”的编写注意事项（至少3点）。

简述汽车自动驾驶系统的“感知-决策-控制”三层架构。

说明嵌入式系统开发中“交叉编译”的概念及必要性。

四、编程题（共20分）

编写一个C语言函数，实现对一个无序整数数组的排序（要求时间复杂度不高于O(n2)，如冒泡排序或选择排序），并输出排序后的结果。（10分）

函数原型：voidsort_array(intarr[],intlen);

基于以下场景，用伪代码描述一个简单的汽车防抱死制动系统（ABS）控制逻辑：

场景：当车速80km/h且车轮减速度5m/s2时，ABS系统触发，控制制动压力降低；当车轮减速度2m/s2时，恢复制动压力。（10分）

五、综合分析题（共20分）

某汽车电子公司开发了一款智能座舱域控制器，需实现以下功能：

多屏交互（仪表盘、中控屏、HUD抬头显示）；

语音识别与控制；

车联网数据传输（如导航、OTA升级）；

驾驶员状态监测（如疲劳驾驶预警）。

请回答以下问题：

从硬件设计角度，该域控制器需集成哪些核心模块？（6分）

分析该系统在软件层面可能面临的3个关键技术挑战，并提出解决方案。（8分）

结合汽车功能安全标准（ISO26262），说明在开发过程中需采取哪些措施确保系统安全性。（6分）

参考答案

一、单项选择题

A（CAN总线具有实时性高、可靠性强的特点，广泛用于汽车控制模块通信）

B（简单嵌入式系统可无操作系统，如基于单片机的裸机程序）

B（a++为先使用后自增，值为5；++b为先自增后使用，值为11，总和16）

D（胎压传感器用于监测轮胎压力，不属于环境感知