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激光拼焊板冲压成形：焊缝移植规律与成形性能的深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球汽车工业的迅速发展，对汽车性能的要求日益提高，汽车轻量化成为了行业发展的关键趋势。在众多实现汽车轻量化的技术手段中，激光拼焊板（TailorWeldedBlanks，TWB）技术因其独特的优势而备受关注。激光拼焊板是在冲压成形前，将不同厚度、材质或表面涂层的平板材料通过激光焊接技术连接在一起，形成的一种新型坯料。这种坯料在满足汽车零部件不同性能要求的同时，还能有效减轻车身重量，提高材料利用率，降低生产成本，因此在汽车制造领域得到了广泛应用。

在汽车车身制造中，大量采用激光拼焊板可以显著减轻车身重量，从而降低汽车的燃油消耗和尾气排放，符合环保和节能的发展要求。同时，激光拼焊板还能提高车身的结构强度和抗碰撞性能，增强汽车的安全性。例如，在汽车的A柱、B柱、门槛等关键部位使用激光拼焊板，可以在减轻重量的情况下，依然保证这些部位在碰撞时能够有效吸收能量，保护车内乘客的安全。

然而，激光拼焊板在冲压成形过程中，由于焊缝及其热影响区的材料性能与母材存在差异，使得焊缝的行为变得复杂，容易出现焊缝移动、开裂等问题，严重影响冲压件的质量和成形性能。焊缝移动可能导致零件尺寸精度难以保证，影响后续的装配；而焊缝开裂则直接降低了零件的强度和可靠性，甚至可能引发安全隐患。因此，深入研究激光拼焊板冲压成形过程中的焊缝移植规律及成形性能，对于优化冲压工艺、提高产品质量、推动激光拼焊板技术在汽车工业中的更广泛应用具有重要的理论和实际意义。通过掌握焊缝移植规律，可以更好地预测焊缝在冲压过程中的位置变化，从而在模具设计和工艺参数选择上进行针对性调整，避免焊缝相关问题的出现；对成形性能的研究则有助于全面了解激光拼焊板在冲压过程中的变形行为和失效机制，为制定合理的冲压工艺提供科学依据，进一步提升激光拼焊板冲压件的质量和性能。

1.2国内外研究现状

在国外，激光拼焊板技术的研究和应用起步较早。自20世纪80年代日本丰田汽车开始使用激光拼焊板以来，众多发达国家如德国、美国等在这一领域投入了大量的研究资源。德国的蒂森克虏伯、安赛乐米塔尔等钢铁企业纷纷新建激光拼焊厂，不断推动激光拼焊板技术的发展和应用。在冲压成形方面，国外学者通过大量的实验和数值模拟，对激光拼焊板的成形性能进行了深入研究。他们研究了不同焊接工艺参数对焊缝性能的影响，以及焊缝位置、母材厚度比等因素对冲压成形过程中焊缝移动和零件成形质量的影响规律。部分学者利用有限元分析软件，建立了较为精确的激光拼焊板冲压成形模型，能够较好地预测焊缝的变形和移动情况，但在模型的通用性和对复杂工况的适应性方面仍有待进一步提高。

在国内，随着汽车工业的快速发展，对激光拼焊板技术的研究和应用也逐渐增多。宝钢等企业建立了激光拼焊板加工配送中心，为汽车行业提供激光拼焊板产品。国内学者在激光拼焊板冲压成形领域也开展了一系列研究工作，涉及焊接接头性能、成形极限、应力应变分布等方面。通过实验研究，分析了焊缝处的组织和性能特征，以及不同冲压工艺参数下拼焊板的成形性能。在数值模拟方面，国内学者也在不断探索更准确的建模方法和材料本构模型，以提高对激光拼焊板冲压成形过程的模拟精度，但与国外先进水平相比，在模型的精细化和工艺优化的深度上还存在一定差距。

尽管国内外在激光拼焊板冲压成形方面已经取得了一定的研究成果，但仍然存在一些不足之处。一方面，对于焊缝移植规律的研究还不够系统和深入，尤其是在复杂冲压工况下，焊缝的移动和变形机制尚未完全明确；另一方面，现有的研究在考虑材料性能的各向异性、焊接残余应力对成形性能的综合影响方面还存在欠缺，导致在实际生产中，难以准确地预测和控制激光拼焊板冲压件的质量和性能。因此，进一步深入研究激光拼焊板冲压成形焊缝移植规律及成形性能，具有广阔的研究空间和重要的现实意义。

1.3研究内容与方法

本研究主要围绕激光拼焊板冲压成形焊缝移植规律及成形性能展开，具体研究内容包括：

激光拼焊板焊缝建模：基于有限元分析方法，建立激光拼焊板焊缝的三维数学模型，考虑激光功率、焊缝尺寸、焊接速度等因素对板焊缝质量的影响，分析焊缝及其热影响区的材料性能分布。

板料性能试验：选取不同厚度和强度的汽车板材，进行拉伸、弯曲、压缩等材料性能试验，获取材料的基本力学性能参数。结合板焊缝焊接工艺条件，分析板料在冲压过程中的应力-应变关系和变形行为。

冲压成形性能分析：利用有限元分析软件，对激光拼焊板焊缝进行冲压成形模拟分析，研究冲压过程中焊缝的移动规律、应力应变分布以及零件的成形质量。分析焊缝位置、母材厚度比、冲压速度等因素对成形性能的影响，探索裂纹形成机理和失效模式。

实验验证：设计并进行激光拼焊板冲压成形实验，制备不同参数的激光拼焊板试件