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第四章船舶防污染程序与设备;一、船舶污染事故调查处理管理规定的有关内容;二、溢油污染的处理技术;(二)海上溢油的回收
物理回收是最理想方法
又分为人工、机械和溢油吸附材料回收
吸附材料回收适用于吸附很薄的油层
锯末是船上常备的天然吸附材料
船上习惯使用的合成吸附材料是吸油毡、吸油栏和吸油颗粒;(三)海上溢油的海上处理
油分散剂
至今使用最多的油处理剂
会造成二次污染,使用前须得到港口当局批准
外海及开阔水域使用油分散剂效果显著
2.燃烧处理
时间短、处理彻底、对海洋生物无影响、处理费用低,但须远离海岸
3.沉降处理
污染严重,许多国家禁止使用
4.微生物降解
通过使用能够降解石油烃的微生物;(一)船上储存
船上要有符合规定的污油舱和污水舱
(二)航行中处理
含油污水可通过油水分离器处理
生活污水可通过生活污水处理装置处理
污油和固体垃圾可通过焚烧炉处理
(三)排岸接收;(四)防止油污染的特殊措施
1.专用压载舱
2万DWT及以上原油船、3万DWT及以上的成品油船,应设专用压载舱。
2.双壳体和双层底
(1)600DWT及以上的油船需要双船壳和双层底保护。
(2)5000DWT及以上的油船要求整个货油舱由压载舱或非货油舱加以保护
(3)5000DWT以下的油船需要双层底舱或处所保护。
;(四)防止油污染的特殊措施
3.污油水舱
(1)150总吨及以上的油船,应设污油水舱装置
(2)总容量不得小于船舶载油总量的3%
(3)70000DWT及以上油船至少应设置两个污油水舱。
;(四)防止油污染的特殊措施
4.原油洗舱的要求
(1)原油洗舱:是在卸油的同时,利用所载货油中的一部分原油在高压下经洗舱机喷射到货舱内,借以把附着在货油舱舱壁、管路、肋骨等表面的清洗方法。
(2)装有原油洗舱系统的油船,必须设置惰性气体系统
(3)惰性气体系统的功用就是要使油舱气体中的含氧量控制在8%以下
;物理分离法、化学分离法和生物处理方法
(1)重力分离:利用油水密度差;简单,但精度不高,常用于第一级分离
(2)过滤分离:多孔性过滤元件(人造纤维、金属丝滤布、石英砂、多孔性烧结材料);滤芯需清洗,精度高,用作精分离
???3)吸附分离:亲油性的多孔性固体吸附材料(砂、活性碳、焦碳、分子筛),用于精分离
(4)聚结分离:聚结,即粗粒化;特殊的纤维材料;小油滴的截留、聚结、脱离、上浮;对船用油水分离器的要求
经分离的污水应能满足国际防污公约规定的排放标准;
能自动排油;
在船舶横倾22.5°时仍能正常工作;
构造简单、体积小、重量轻,易于拆洗和检修。
;一、几种常用的油水分离器:
CYF-B型:重力+聚结
ZYF真空式
特勃罗(TURBULO)型
3SEPOWS:重力+过滤
;
注意事项:
二级分离筒内的分离元件为聚合纤维,如发生脏堵只能更换不能清洗。
新分离元件的压力差为0.015MPa,最大可用压力差为0.14MPa。
新投入使用的油水分离器,在运行前应冲洗数次(每周两次,每次0.5h),以免颗粒和铁锈等形成脏堵。
一级采用自动排油装置,二级分离筒积油较少采用手动排油即可。;舱底水分离系统;
;油分浓度检测仪
要求:
1.所有油水分离器必须装设油分浓度检测仪
2.排放超标时,检测仪声光报警,并自动关闭排舷外阀
工作原理:
光学浊度法、红外线吸收法、紫外线吸收法、荧光法
;自动排油装置
由气动或电磁控制的排油阀和电阻式或电容式的油位探测器组成,通过油位探测器传递控制信号到控制箱,从而控制排油阀是否动作。
自动停止排放装置
排放物的含有浓度超过15ppm,装置自动关闭排舷外出口,将含油污水返回舱底水柜。
;(三)操作、维护与保养
油水分离效果的影响因素:
(1)泵的影响:尽量避免乳化、搅拌和节流。适用往复泵和单螺杆泵
(2)工作压力:提高导致乳化,分离效果下降
(3)污水中含油种类:比重轻的燃油易分离但更易乳化,而乳化对分离效果的影响更大,所以比重轻难分离。原油分离难,滑油分离易。;油水分离效果的影响因素:
(4)温度:温度升高,油水比重差增加,油滴上升速度快,但通过泵时易乳化,总体影响不大。可通过泵后加温的方式提高分离效果。
(5)污水含油量:含量高分离效果差
(6)管路影响:管径越大,管路越长,分离性能越好
;油水分离效果的影响因素:
(7)流量影响:流量增加,流速提高,分离效果变差
(8)旁通影响:旁通会增加回流污油水的扰动,加速乳化,分离效果差;提高分离效果的措施:
(1)改为间歇工作:灌满油污水后静置,增加重力分离的时间
(2)分层抽吸:从下至上
(3)适当加温:40-60℃
(4)更换污水泵;起动前的检查和准备
(1)用分离器排水前要征得驾驶员同意
(2)起动前检查:水、油、气及电路系统是否正常。
(
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