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含专业知识面试题的轨道交通机电设备维修工高级面试指南

一、单选题（每题2分，共20题）

1.题目：在地铁列车牵引系统中，用于实现能量回馈的装置是？

A.牵引逆变器

B.再生制动单元

C.牵引变流器

D.车门驱动电机

答案：B

解析：再生制动单元通过将列车动能转化为电能并反馈至电网，实现能量回收，降低能耗。

2.题目：高铁ATP（自动列车保护）系统的主要功能是？

A.监控列车速度

B.自动控制列车运行

C.防止列车超速或追尾

D.生成列车运行计划

答案：C

解析：ATP系统通过轨道电路或无线通信实时监测列车位置和速度，确保列车间隔安全。

3.题目：地铁信号系统中的联锁设备，其核心作用是？

A.传输语音信息

B.控制道岔转换

C.监测列车位置

D.自动开/关门

答案：B

解析：联锁设备通过逻辑关系确保道岔与信号机的正确配合，防止列车冲突。

4.题目：电动列车制动系统中的“再生制动”适用于？

A.所有运行工况

B.低速或下坡运行

C.高速或上坡运行

D.紧急制动工况

答案：B

解析：再生制动主要在下坡或减速时使用，将动能转化为电能；上坡时仍需依赖摩擦制动。

5.题目：地铁接触网导线磨耗超限的检测方法不包括？

A.视觉检查

B.超声波检测

C.直流电阻测量

D.磁粉探伤

答案：D

解析：接触网属于电气化设备，磁粉探伤适用于金属表面裂纹检测，不适用于导线磨耗。

6.题目：城轨车辆转向架悬挂系统中的“轴箱轴承”主要功能是？

A.传递牵引力

B.减震降噪

C.实现车体与轮对的转动

D.控制轮对导向

答案：C

解析：轴箱轴承实现车轴与构架的灵活连接，保证轮对正常滚动。

7.题目：地铁通信系统中的“专用通道”用于？

A.乘客广播

B.车载无线通信

C.站场调度电话

D.监控视频传输

答案：B

解析：专用通道是行车调度和列车控制的核心通信链路，抗干扰能力强。

8.题目：高铁车辆空调系统中的“变频压缩机”优势是？

A.节能效果显著

B.噪音更低

C.维护更简单

D.冷量输出更稳定

答案：A

解析：变频控制可根据负荷自动调节压缩机能耗，显著降低电耗。

9.题目：隧道内火灾时，自动喷水灭火系统采用？

A.恒温喷头

B.感烟喷头

C.感温喷头

D.气动喷头

答案：B

解析：地铁隧道火灾多为电气火灾，感烟喷头响应更快。

10.题目：车辆段自动控制系统（ATO）的定位功能依赖？

A.GPS

B.轨道电路

C.无线通信模块

D.惯性导航系统

答案：B

解析：ATO需精确获取列车位置，轨道电路是传统高铁和地铁的主流定位方式。

二、多选题（每题3分，共10题）

1.题目：地铁列车牵引系统常见的故障类型包括？

A.励磁绕组短路

B.牵引逆变器过热

C.车门误关报警

D.再生制动能量不足

E.牵引电机轴承异响

答案：A、B、D、E

解析：C属于车门系统故障，非牵引系统范畴。

2.题目：高铁信号系统中的“应答器”作用是？

A.传输线路数据

B.提供列车定位信息

C.监控轨道状态

D.控制列车速度

E.实现无线通信

答案：A、B

解析：应答器是CTCS系统数据传输的核心设备，提供定位和线路参数。

3.题目：地铁车辆制动系统中的“电制动”和“摩擦制动”关系是？

A.电制动优先于摩擦制动

B.高速时仅使用电制动

C.低速或下坡时辅助摩擦制动

D.紧急制动时完全依赖摩擦制动

E.电制动可减少摩擦片磨损

答案：A、C、D、E

解析：B错误，高速时需混合制动。

4.题目：接触网导线接头常见的故障形式有？

A.温度异常升高

B.电气连接电阻增大

C.导线机械损伤

D.接头绝缘破损

E.旁路电流产生

答案：A、B、D、E

解析：C属于导线本体故障，非接头特有形式。

5.题目：城轨车辆转向架悬挂系统中的“减震器”主要作用是？

A.吸收振动能量

B.控制车体垂向运动

C.限制轮轴晃动

D.提供导向功能

E.减少侧向力

答案：A、B、C

解析：D、E属于导向装置功能。

6.题目：地铁通信系统中的“专用通信网”特点包括？

A.时延低

B.可靠性高

C.传输速率大

D.免受公众网络干扰

E.可用于乘客服务

答案：A、B、D

解析：E属于乘客服务网络范畴。

7.题目：隧道内防灾系统中的“火灾自动报警”设备包括？

A.感烟探测器

B.感温探测器

C.可燃气体探测器

D.火灾指示灯

E.紧急广播系统

答案：A、B、C

解析：D、E属于报警后联动设备。

8.题目：车辆段自动控制系统（ATO）的执行功能包括？

A.自动加减速控制

B.车门自动开关

C.轨道电路读取

D.