《汽车修理》教案-2.docVIP

度和距离，定位基准以第一道和最后一道主轴承座孔为好。

2.裂纹修理：加热减应焊法、粘结修复法。

注意：镶套气门导管、气门座圈后要对缸体做水压试验。

§10—2气缸的磨损与修理

一.气缸与活塞环间的磨损：

1.工作条件：润滑不良，高温、高压，交变载荷，腐蚀。

2.磨损情况：粘着磨损、腐蚀磨损、磨粒磨损。

3.气缸磨损的特点：P76—图10--1

①.高度方向（气缸轴线方向）：上大下小，不规则锥形。最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位。

②.圆周方向（气缸的断面上）：不规则椭圆。

a.一般进气门相对部位磨损较大。（侧置气门气缸）

b.左右方向磨损大。（活塞连杆组产生的侧压），前后