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研究报告

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2026-2031年中国自主品牌乘用车市场调查与发展趋势研究报告

一、市场概述

1.1市场规模及增长趋势

(1)中国自主品牌乘用车市场近年来呈现持续增长的趋势，市场规模逐年扩大。根据相关数据统计，2020年中国自主品牌乘用车销量达到约1100万辆，同比增长了5%。进入2021年，尽管受到新冠疫情的影响，但市场恢复迅速，销量继续增长，达到约1200万辆。2022年，随着国内经济复苏和消费升级，自主品牌乘用车销量预计将突破1300万辆，显示出强大的市场活力。

(2)在市场规模持续扩大的同时，自主品牌乘用车市场的增长速度也呈现出稳步上升的趋势。从2016年到2020年，中国自主品牌乘用车市场的年均复合增长率约为5.8%。这一增长率在2021年有望进一步提升，预计将达到6%以上。这种增长趋势得益于国内消费市场的扩大，以及自主品牌在产品力、品牌形象和售后服务等方面的不断提升。

(3)在未来几年，中国自主品牌乘用车市场有望继续保持增长态势。一方面，随着国内汽车产业的技术进步和产业链的完善，自主品牌在新能源汽车、智能网联汽车等领域的竞争力将进一步提升；另一方面，随着消费升级和城镇化进程的加快，自主品牌乘用车市场需求将持续扩大。预计到2025年，中国自主品牌乘用车市场规模将达到1500万辆，市场占有率有望超过60%。

1.2市场结构分析

(1)中国自主品牌乘用车市场结构呈现多元化特点，其中SUV和轿车两大细分市场占据主导地位。据统计，2020年SUV市场销量占比约为55%，轿车市场占比约为45%。以哈弗H6、吉利博越等为代表的热销SUV车型，在市场上获得了良好的口碑和销量。而在轿车市场，吉利帝豪、长安逸动等车型凭借其高性价比和良好的驾驶体验，赢得了消费者的青睐。

(2)在自主品牌乘用车市场，不同价位段的车型分布较为均匀。入门级市场，如5万元以下的车型，以吉利远景、长安欧诺等为代表，满足了部分消费者的预算需求；中高端市场，如10-15万元的车型，则有多款热销车型，如长安CS75、长城哈弗F7等，这些车型在配置、性能和品质上均表现出色。此外，随着新能源汽车市场的兴起，15万元以上价位段的车型也逐渐成为市场热点，比亚迪唐、吉利帝豪GSe等新能源车型受到广泛关注。

(3)在自主品牌乘用车市场，国有企业和民营企业共同构成了市场竞争格局。国有品牌如一汽、东风、上汽等，凭借其在品牌、技术、资金等方面的优势，占据了部分市场份额。而民营企业如吉利、比亚迪、长城等，通过创新和务实的发展策略，快速崛起，成为市场的有力竞争者。以吉利为例，其通过收购沃尔沃汽车，提升了品牌形象和产品品质，使得吉利品牌在国内市场的影响力不断扩大。

1.3市场竞争格局

(1)中国自主品牌乘用车市场的竞争格局日益激烈，主要表现为品牌间的差异化竞争和产品同质化现象的加剧。在市场份额方面，根据2020年的数据，吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱等品牌位居前列，市场份额分别达到9.7%、8.9%、8.4%。其中，吉利汽车凭借其丰富的产品线和高性价比，在SUV和轿车市场均取得了显著成绩。例如，吉利博越、帝豪等车型在市场上的销量表现良好，进一步巩固了其在自主品牌中的领先地位。

(2)在技术创新和品牌建设方面，自主品牌乘用车市场呈现出明显的差异化竞争态势。比亚迪汽车作为新能源汽车领域的领军企业，其秦、唐等新能源车型在市场上获得了较高的关注度和认可度。同时，比亚迪在电池技术、电机技术等方面的创新，为其在市场竞争中提供了强有力的支持。此外，长城汽车在SUV领域的深耕，推出了哈弗H6、哈弗H9等多款热销车型，形成了鲜明的品牌特色，赢得了消费者的青睐。

(3)随着市场竞争的加剧，自主品牌乘用车市场也呈现出跨界竞争和国际化发展的趋势。一方面，传统汽车制造商如上汽、一汽等，开始向新能源汽车领域拓展，推出了荣威MarvelR、红旗E-HS3等车型，以适应市场变化。另一方面，部分自主品牌开始尝试跨界合作，如吉利汽车与戴姆勒合资成立的合资公司，以及长安汽车与福特合资成立的合资公司，这些合作不仅丰富了产品线，也提升了品牌竞争力。在国际市场上，自主品牌如吉利汽车、长城汽车等，通过收购海外品牌或设立海外生产基地，逐步提升了全球市场份额，为我国汽车工业的国际化发展奠定了基础。

二、政策环境分析

2.1国家政策支持

(1)国家层面对于自主品牌乘用车市场的支持力度持续加大，政策导向明确，旨在推动产业转型升级和自主创新。近年来，政府出台了一系列支持政策，包括新能源汽车补贴、购置税减免、车辆购置限制放宽等，旨在降低消费者购车成本，促进新能源汽车的普及。例如，2019年国家继续实施新能源汽车购置补贴政策，并对新能源乘用车实施免征车辆购置税，有效刺激了新能源汽车市场的增长