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第42卷第l2期山西建筑Vo1．42No．12

·122．2016年4月SHANXIARCHITECTUREApr．2016

文章编号：1009—6825(2016)12—0122—02

西安地铁6号线钟楼段文物保护与选线

祝明强

(中铁西安勘察设计研究院有限责任公司，陕西西安710054)

摘要：分析了西安地铁6号线钟楼段的选线方案，结合钟楼段周边的建筑情况，阐述了线路避绕钟楼方案及文物保护的措施，并

预测了列车运行对钟楼的影响程度，确保了钟楼的安全性。

关键词：地铁，文物保护，振动响应

中图分类号：TU一87文献标识码：A

O引言条件，机动车流量已经饱和。地铁的引入对于缓解老城区交通压

力，在优化城市交通结构方面具有非常重要的作用；

西安地铁6号线规划为线网中的骨干线，起于规划铁路南客

4)钟楼是西安的核心，东西大街商业云集，客流量密集而

站，止于西安市纺织城，主要沿西太路一锦业路一高新路一东、西

环城南路由于紧邻护城河城墙，单面吸引客流，经预测东西大

大街一咸宁路一纺正街敷设，其建设构建了城市西南、东北与市

街全日客流量级和高峰最大客流断面比环城南路分别提高

中心的主要客流走廊。受钟楼文物保护影响6号线分期建设，一

26．10％，14．51％，东西大街方案具有更好的服务水平；

二期工程分界点在劳动南路站，分期建设保证6号线二期工程具

5)实施条件：环城南路方案由于既有2号、4号线南稍门未预

有备选路由，具有避开钟楼的可行性。

留与6号线的换乘条件，且环城南路有三处下穿隧道，严重制约

地铁二次穿越钟楼在我国地铁建设史上尚属首次。国家文

物局在2号线建设时就对钟楼文物保护提出批复意见：应在2号站位以及换乘功能。

经L分析，环城南路的方案线路功能以及车站设置条件太

线的文物保护方案中综合评价所有线路，尤其是6号线建设对钟

楼的振动叠加影响，并慎重考虑四条地下线路是否必须均要穿入差，必须进一步研究线路走行东西大街绕避钟楼的方案，并落实

国家文物局对钟楼文物保护的要求。

城区内。

文物保护的原则首先是避让，为此我们研究了6号线在钟楼2线路绕避钟楼方案研究及文物保护措施

段的可能线路选线方案，同时对线路避让钟楼本体的方案进行了结合周边建(构)筑物情况，6号线过钟楼段进行丫三个方案

研究。的研究。

1钟楼段的选线分析方案一：线路距离钟楼与2号线相同，距钟楼17．6m；

方案二：进一步加大距离，但保证与周边建筑物保持一定间

对于在城墙内局部改线避让钟楼的方案，由于城内建筑物密

距以降低工程风险及投资，距钟楼23．8in；

集且道路狭窄，不具备可实施性