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2025年列尾值班员考试题库及答案

一、选择题

1.列尾装置主机在列车尾部最后一辆车的（）上安装。

A.钩头

B.车钩

C.制动软管连接器

D.折角塞门

答案：C

解析：列尾装置主机是安装在列车尾部最后一辆车的制动软管连接器上，这样可以方便获取列车尾部的相关信息，如风压等。而钩头、车钩主要是用于车辆连接，折角塞门主要用于控制制动管的通风，并非列尾装置主机的安装位置。所以本题选C。

2.列尾装置司机控制盒的主要功能不包括（）。

A.查询列车尾部风压

B.控制列尾装置主机排风

C.与列尾装置主机进行通话

D.显示列车运行速度

答案：D

解析：列尾装置司机控制盒可以查询列车尾部风压，了解列车尾部的制动管压力情况；能够控制列尾装置主机排风，实现列车的制动等操作；也能与列尾装置主机进行通话，方便信息交流。而显示列车运行速度并不是列尾装置司机控制盒的功能，列车运行速度一般由列车运行监控装置等设备显示。所以本题选D。

3.列尾装置主机电池的使用时间一般要求不低于（）小时。

A.24

B.48

C.72

D.96

答案：B

解析：为了保证列尾装置主机在列车运行过程中能够持续正常工作，其电池的使用时间一般要求不低于48小时。这样可以满足列车长距离运行的需求，减少因电池电量不足而影响列尾装置正常工作的情况。所以本题选B。

4.当列尾装置主机显示的列车尾部风压与司机控制盒查询的风压差值超过（）kPa时，应及时查明原因。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：C

解析：当列尾装置主机显示的列车尾部风压与司机控制盒查询的风压差值超过30kPa时，可能存在列尾装置故障、制动系统泄漏等问题，需要及时查明原因，以确保列车运行安全。所以本题选C。

5.列尾装置在使用前，必须进行（）试验。

A.风压校验

B.通话试验

C.排风试验

D.以上都是

答案：D

解析：列尾装置在使用前，进行风压校验可以确保其对列车尾部风压测量的准确性；通话试验能保证司机与列尾装置主机之间的信息通信正常；排风试验可以检验列尾装置主机的排风功能是否良好。这三项试验都是必要的，所以本题选D。

6.列车在运行途中，列尾装置主机发生故障时，司机应（）。

A.继续运行至前方站处理

B.立即停车，请求更换列尾装置主机

C.降低速度运行至前方站处理

D.通知车站值班员，由车站值班员处理

答案：B

解析：列尾装置主机在列车运行中起着重要作用，如监控列车尾部风压等。当发生故障时，为了确保列车运行安全，司机应立即停车，并请求更换列尾装置主机，而不是继续运行或降低速度运行至前方站处理，也不能单纯通知车站值班员而不采取停车措施。所以本题选B。

7.列尾装置的电磁干扰防护等级应符合（）标准。

A.相关铁路行业

B.国家通用

C.国际通用

D.企业内部

答案：A

解析：列尾装置是铁路运输中的重要设备，其电磁干扰防护等级应符合相关铁路行业标准，以适应铁路运输的特殊环境和要求。国家通用标准可能不够具体针对铁路设备，国际通用标准不一定完全适用于我国铁路情况，企业内部标准也需要符合行业整体要求。所以本题选A。

8.列尾装置的日常维护工作主要由（）负责。

A.司机

B.列尾值班员

C.车辆检修人员

D.车站值班员

答案：B

解析：列尾值班员的职责之一就是负责列尾装置的日常维护工作，包括检查设备状态、充电、清洁等。司机主要负责列车的运行操作；车辆检修人员主要负责车辆本身的检修；车站值班员主要负责车站的行车组织等工作。所以本题选B。

9.列尾装置主机的安装和拆卸必须由（）进行操作。

A.司机

B.列尾值班员

C.车辆乘务员

D.车站助理值班员

答案：B

解析：列尾值班员经过专业培训，熟悉列尾装置主机的安装和拆卸流程及要求，能够正确、安全地完成操作。司机主要专注于列车运行；车辆乘务员主要负责车辆的运行中检查和应急处理等；车站助理值班员主要协助车站值班员进行行车组织工作。所以本题选B。

10.当列车编组发生变化时，列尾装置主机（）。

A.不需要重新安装

B.必须重新安装

C.可以不重新安装，但要进行调试

D.以上都不对

答案：B

解析：列车编组发生变化后，列车的尾部车辆可能改变，为了保证列尾装置主机能准确获取列车尾部信息，必须重新安装到新的列车尾部车辆的制动软管连接器上。所以本题选B。

二、填空题

1.列尾装置是用于列车尾部（）、（）和（）的重要设备。

答案：风压监测、排风制动、信息传输

2.列尾装置司机控制盒与列尾装置主机之间采用（）通信方式进行信息传输。

答案：无线

3.列尾装置主机的风压传感器精度应达到（）kPa。

答案：±10

4.列尾装置的备用电池应定期进行（）和（），确保其