管线保护专项方案(2).docVIP

目录

TOC\o1-3\h\u225141、编制依据 1

251532、工程概况 1

65162.1各站点工程概况 1

76572.2各站点管线调查情况 3

197272.3工程地质及水文地质 4

66593、管线保护施工方法 6

133473.1总体方法 6

292453.2管线保护方法 6

92693.3出入口、通道管线悬吊保护 7

216113.4特殊管线及关键管线 7

42543.5管线巡视 7

99473.6地下管线监测保护 8

167394、管线保护技术确保方法 9

149005、管线保护质量确保方法 10

71536、管线保护安全确保方法 10

250506.1建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 10

81136.2建立健全多种安全管理规章制度 10

11916.3搞好安全生产宣传教育 11

211887、环境保护文明施工 11

102748、管线事故应急处理 12

12398.1电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故处理 12

175358.2雨水、污水管线挖断事故处理 12

326708.3给水管线挖断事故处理 12

116918.4燃气管挖断、泄漏事故处理 13

236079、管线保护责任制 13

2499610、应急预案 13

1141910.1成立应抢救援小组 13

310.2应急物资准备 16

2495510.3组建抢险队 17

3076410.4进行应急演练 17

2260010.5应急响应 17

管线保护方案

1、编制依据

（1）长沙市轨道交通5号线1标木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站初步设计图纸、施工设计图纸；

（2）木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站管线现实状况图及管线改迁设计图；

（3）管线主管部门对地铁近接管线施工相关要求和我单位进场后对现场管线调查；

（4）我企业所拥有人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科技结果和在地铁工程施工中类似施工经验。

2、工程概况

长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区工程，包含木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站四个地下车站，其中木莲冲站、劳动东路站为换乘站，雨花广场站、曲塘路站为通常车站。各车站设计参数详见表2-1。

表2-1各车站设计参数

车站名称

车站长度

（m）

车站宽度（m）

基坑深度

（m）

车站结构形式

隶属工程

木莲冲站

223.5

22.7

17.38～26.29

两层双柱三跨框架

4个出入口

2组风亭

雨花广场站

273.3

20.7

16.63～18.28

两层单柱双跨框架

4个出入口

3组风亭

曲塘路站

216.6

20.7

17.54

两层单柱双跨框架

3个出入口

2组风亭

劳动东路站

177.4

20.3

27.619～31.46

公共区无柱、设备区单柱框架

3个出入口3组风亭1个换乘通道

2.1各站点工程概况

（1）木莲冲站

木莲冲站为5号线一期工程第三个站，和远期9号线T型换乘，在长沙市雨花区沿万家丽路南北向部署，车站西侧为万家丽高架桥。T型换乘节点在万家丽路和木莲东路交口处，交叉路口从西北、东北、东南、西南象限依次为喜盈门·范城、仁和·雨花家园、喜乐地购物中心、喜盈门·范城营销中心。

木莲冲站为岛式地下两层三跨车站，采取明挖顺作法施工。车站全长223.5m、标准段宽度22.7m、基坑深17.38～18.39m；车站两端接盾构区间，南、北端均预留盾构吊出条件，9号线换乘节点处为地下三层，基坑深约26.29m。本站共有4个出入口，2组风亭。

（2）雨花广场站

雨花广场站为5号线一期工程第四个站，在长沙市雨花区万家丽路和香樟路十字路口东侧，沿万家丽路南北向敷设，西侧为万家丽高架桥。车站范围内地势北低南高，南、北两端均为市政道路，周围关键计划为居住及行政办公用地，无控制性建（构）筑物影响。万家丽路和香樟路交叉路口东北侧为万科金域华府小区，西北侧为雨花区市政工程局，东南侧为雨花市人民广场、雨花区政府。

雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采取明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工）。车站全长273.3m，基坑宽度20.7m～25.35m，基坑深度16.63m～18.28m。车站大里程端为盾构抵达，小里程端为盾构始发。本站共有4个出入口，2组风亭。

（3）曲塘路站

曲塘路站为5号线一期工程第五个站，在万家丽路和曲塘路十字路口南侧，沿万家丽路南北向部署，西侧为万家丽高架桥。车站范围内地势北底南高，东北侧为城市山水豪园小区，西北侧为圭塘物流园，西南侧为碧