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工程学科考试重点梳理第三章知识点总结

一、选择题（共5题，每题2分）

1.某桥梁工程中，预应力混凝土梁的锚具选择应遵循的主要标准是？

A.承载力要求

B.施工便捷性

C.温度适应能力

D.抗腐蚀性能

2.在山区高速公路建设中，隧道支护结构最常用的材料是？

A.钢筋混凝土

B.钢支撑

C.玻璃纤维增强复合材料

D.高强度钢绞线

3.某水利枢纽工程中，大坝渗流控制的关键措施不包括？

A.设置防渗帷幕

B.增加坝体厚度

C.采用透水混凝土

D.设置排水孔

4.城市地铁车站结构设计中，车站主体结构通常采用？

A.钢筋混凝土框架结构

B.预应力混凝土壳体结构

C.钢结构框架结构

D.砖石混合结构

5.在海洋平台结构设计中，防腐蚀措施中不包括？

A.阴极保护

B.防火涂层

C.电化学抛光

D.防锈底漆

二、填空题（共5题，每题2分）

1.预应力混凝土结构中，张拉控制应力的目的是确保______。

2.隧道开挖过程中，喷锚支护的主要作用是______。

3.水工混凝土中，掺入粉煤灰的主要目的是______。

4.地铁车站结构防水设计中，常用的防水材料包括______。

5.海洋平台结构设计中，防腐蚀涂层应具备______性能。

三、简答题（共5题，每题4分）

1.简述预应力混凝土结构中锚具的作用及常见类型。

2.隧道支护结构的设计应考虑哪些主要因素？

3.水工混凝土中掺入粉煤灰的优缺点是什么？

4.地铁车站结构防水设计的主要措施有哪些？

5.海洋平台结构设计中，防腐蚀措施的具体方法有哪些？

四、计算题（共3题，每题6分）

1.某预应力混凝土梁，张拉控制应力为0.75fπ，钢绞线截面积为100mm2，求总张拉力是多少？

2.隧道围岩稳定性计算中，已知围岩分类系数为5，隧道宽度为10m，求围岩压力是多少？

3.水工混凝土中，掺入30%粉煤灰，混凝土强度等级为C30，求掺入粉煤灰后的实际抗压强度是多少？

五、论述题（共2题，每题10分）

1.试述预应力混凝土结构在桥梁工程中的应用及其优势。

2.结合实际工程案例，分析隧道支护结构的设计要点及常见问题。

答案与解析

一、选择题答案与解析

1.答案：A

解析：预应力混凝土梁的锚具选择应以承载力为主要标准，确保预应力传递的可靠性，避免锚具失效导致结构破坏。施工便捷性、温度适应性和抗腐蚀性能也是考虑因素，但不是主要标准。

2.答案：B

解析：山区隧道地质条件复杂，钢支撑具有高强度、柔性好、施工便捷等特点，适用于动态围岩环境。钢筋混凝土适用于围岩稳定的区域，玻璃纤维增强复合材料和钢绞线应用较少。

3.答案：C

解析：大坝渗流控制的主要措施包括防渗帷幕、增加坝体厚度和设置排水孔，以降低渗流压力。透水混凝土会加剧渗流，不适合用于防渗。

4.答案：A

解析：地铁车站主体结构通常采用钢筋混凝土框架结构，具有承载力高、耐久性好、施工方便等特点。预应力混凝土壳体结构适用于大跨度结构，钢结构框架和砖石混合结构因成本和耐久性问题较少采用。

5.答案：C

解析：海洋平台结构防腐蚀措施包括阴极保护、防火涂层和防锈底漆，电化学抛光主要用于金属表面光洁度处理，不适用于防腐蚀。

二、填空题答案与解析

1.答案：保证预应力有效传递

解析：张拉控制应力应高于混凝土预压应力，确保预应力钢筋的应力能有效传递给混凝土，提高结构承载力。

2.答案：及时支护围岩，防止变形坍塌

解析：喷锚支护通过喷射混凝土和锚杆快速形成支护结构，限制围岩变形，防止坍塌。

3.答案：提高混凝土后期强度，降低水化热

解析：粉煤灰具有火山灰活性，能促进水泥水化，提高后期强度；同时其多孔结构能降低水化热，减少温度裂缝。

4.答案：防水混凝土、卷材、涂料

解析：地铁车站防水设计常用防水混凝土、卷材防水层和涂料防水层，形成多道防线。

5.答案：耐候、抗盐雾、抗冲刷

解析：海洋平台结构长期暴露于海风、盐雾和海浪中，涂层需具备耐候、抗盐雾和抗冲刷性能。

三、简答题答案与解析

1.答案：锚具的作用是确保预应力钢筋的应力能有效传递给混凝土，防止预应力损失。常见类型包括夹具（用于张拉端）、锚具（用于固定端），如钢质锚具、夹片式锚具等。

解析：锚具是预应力结构的关键部件，直接影响结构安全性。夹具用于张拉过程中临时固定，锚具用于永久固定。

2.答案：隧道支护结构设计应考虑围岩稳定性、支护时机、施工方法、地下水等因素。需通过围岩分类、荷载计算、支护参数优化确保结构安全。

解析：支护设计需结合地质条件，避免过度或不足支护。常见支护形式包括喷锚、衬砌、超前支护等。

3.答案：优点：提高后期强度、降低水化热、节约水泥、改善和易性。缺点：早期强度低