远近深度觉深浅概述白天进洞由亮度极高进入黑暗.pptVIP

⑵不舒适眩光眩光造成的不舒适感，目前还没有专门的测量仪器，是用眩光控制等级（G）表示所感到的不舒适程度的主观评价。表示在眩光感觉中的动态驾驶条件下，对道路照明设施的评价,心理上的过程。4、诱导性为了保证交通安全，道路的走向，道路的界限，道路交叉点以及特殊地点都应该清晰可见，要求有良好的诱导性。诱导性一般来自两个方面：即视见诱导性和光学诱导性。诱导性通过各种诱导标志和照明设施获得，与照明设施等一起，共属交通安全设施范围。⑴视见诱导性●道路视线诱导标志，是沿行车带标明道路边缘和线形的一种设施，以便昼夜诱导司机的视线，并根据需要设在某一路段上，如路面中心线、路线或两侧路面标志、道路护栏与护桩、积雪地区设置雪标杆等。⑴视见诱导性●隧道内墙面也可以起诱导作用，但隧道内的诱导作用首先要求有足够的照明，使诱导标志成为可以视见的。⑵光学诱导性●在道路照明设施中，排列成行的照明器可以指示出道路走向、弯道、交叉和各种特殊场合，再配合其它视线诱导标志，能在远距离上使司机明显地注意到有危险性的地段。●照明器在排列、光色、光强以及设置的方位和间隔的变化，会有效地起到光学诱导作用。●在同一区段内注意保持照明的一致性（照明系列及光色等），以及在不同区段，采用不同类型的光源、不同的格调等，都会有效地起到光学诱导作用。●在规模大、线形复杂