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东莞理工学院

本科毕业设计

（2019届）

毕业设计题目：同三高速2号先简支后连续T梁桥设计

学生姓名：

学号：

院系：生态环境与建筑工程学院

专业班级：

指导教师姓名及职称：

起止时间：2018年12月——2019年5月

BACHELORSDEGREETHESIS

OFDONGGUANUNIVERSITYOF

TECHNOLOGY

DesignofTongsanHighwayNo.2Continuous

T-beamBridgeafterSimpleSupport

College：SchoolofEnvironmentand

CivilEngineering

Subject：

Name：

Director：

May,2019

郑重申明

本人呈交的学位论文，是在导师的指导下，独立进行研究工作所取

得的成果，所有数据、图片资料真实可靠。尽我所知，除文中已经注明

引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含他人享有著作权的内容。

对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以

明确的方式标明。本学位论文的知识产权归属于培养单位。

本人签名：日期：

摘要

同三高速2号先简支后连续T梁桥设计

摘要：根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案，

依据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐

方案。本预应力混凝土连续梁桥共分为三跨（25m+28m+25m），分离式

双向四车道，设计荷载为公路-Ⅰ级，主梁采用预应力混凝土T梁，梁高

为1.9m，采用等截面形式，半幅桥宽为11m。依据最新发布的《公路桥

涵设计通用规范》及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

计算结构桥梁各种作用效应以及荷载组合效应，并结合运用桥梁设计软

件MIDAS对荷载进行分析比照。根据所得内力按照正常使用极限状态的

正截面抗裂验算、正常使用状态截面压应力要求及承载能力极限状态的

应力要求三种情况进行配束。然后依据规范的具体规定进行效应计算及

验算工作，包括预应力损失计算、配束后的荷载组合效应计算、截面强

度验算、抗裂验算、应力验算和挠度验算，结果表明结构满足要求。最

后进行上部结构的锚固区局部承压验算、支座设计及桥面板的配筋设计。

对于下部结构，采用的是双柱式桥墩，并对盖梁、桥墩进行内力组合并

配筋，强度验算满足规范要求；基础采用钻孔灌注桩，确定桩长后采用

m法对桩进行内力计算并配筋，承载力验算及变位均满足规范要求。

关键词：先简支后连续；预应力；T形梁桥；双柱式桥墩

I

Abstract

DesignofTongsanHighwayNo.2ContinuousT-b