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2026年工程师（钢结构设计）自测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）

班级______姓名______

一、单项选择题（总共10题，每题3分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.钢结构设计时，碳素结构钢以（）作为设计计算取值的依据。

A.屈服强度

B.抗拉强度

C.伸长率

D.冲击韧性

2.对于承受静力荷载或间接承受动力荷载的组合梁，当腹板高厚比不满足规范要求时，可采取的措施是（）。

A.增加腹板厚度

B.设置纵向加劲肋

C.设置横向加劲肋

D.加厚翼缘

3.焊接工字形截面梁腹板配置横向加劲肋的目的是（）。

A.提高梁的抗弯强度

B.提高梁的抗剪强度

C.提高梁的整体稳定性

D.提高梁的局部稳定性

4.轴心受压柱的柱脚底板厚度是根据（）确定的。

A.底板的抗弯强度

B.底板的抗剪强度

C.底板的承压强度

D.底板的抗拉强度

5.格构式轴心受压构件的整体稳定计算时，由于（），因此以换算长细比λ0x代替λx。

A.格构式柱可能发生较大的剪切变形

B.要求实现等稳定设计

C.格构式柱可能单肢失稳

D.格构式柱承载能力提高

6.当梁上有固定较大集中荷载作用时，其作用点处应（）。

A.设置纵向加劲肋

B.设置横向加劲肋

C.减少腹板厚度

D.增加翼缘的厚度

7.进行钢吊车梁的疲劳计算时，其荷载应采用（）。

A.标准值

B.设计值

C.组合值

D.频遇值

8.钢材的疲劳破坏属于（）破坏。

A.塑性

B.弹性

C.脆性

D.低周高应变

9.钢结构用钢的含碳量一般不大于（）。

A.0.6%

B.0.22%

C.0.45%

D.0.5%

10.为保证格构式构件单肢的稳定承载力，应（）。

A.控制肢间距

B.控制截面换算长细比

C.控制单肢长细比

D.控制构件计算长度

二、多项选择题（总共5题，每题5分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

1.钢结构中采用的各种板材和型钢，在下列哪些情况下要对材料进行质量检验（）。

A.钢材混批

B.国外进口钢材

C.设计有Z向性能要求的厚板

D.建筑结构安全等级为二级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用的钢材

E.对质量有疑义的钢材

2.下列关于钢结构疲劳计算的描述，正确的有（）。

A.疲劳计算采用以概率论为基础的极限状态设计方法

B.疲劳计算中构件和连接的分类受到钢材强度等级的影响

C.疲劳计算采用容许应力幅法

D.疲劳计算时不考虑结构的重要性系数

E.疲劳计算构件的应力幅与循环次数有关

3.钢梁的承载能力极限状态包括（）。

A.强度

B.刚度

C.整体稳定

D.局部稳定

E.疲劳

4.实腹式轴心受压构件应进行下列哪些计算（）。

A.强度

B.刚度

C.整体稳定

D.局部稳定

E.疲劳

5.下列哪些措施可以提高梁的整体稳定性（）。

A.增加梁的侧向支撑点

B.增加梁的翼缘宽度

C.增加梁的腹板厚度

D.采用箱形截面

E.增加梁的跨度

三、简答题（总共3题，每题10分）

1.简述钢结构的特点。

2.简述焊接残余应力对钢结构性能的影响。

3.简述格构式轴心受压构件绕虚轴失稳的计算方法。

四、案例分析题（总共1题，每题20分）

某车间设有两台中级工作制A6级软钩吊车，起重量Q=50/10t，跨度Lk=16.5m，吊车梁间距6m。钢材采用Q345B，焊条采用E50型。吊车梁的截面尺寸如图所示（单位：mm）。吊车梁的内力计算结果如下：跨中最大弯矩标准值Mkmax=950kN·m，支座最大剪力标准值Vkmax=450kN。

已知条件：

1.吊车梁采用突缘支座，梁的计算跨度l0=16m。

2.钢材的强度设计值：f=305N/mm2，fy=345N/mm2。

3.截面塑性发展系数γx=1.05。

4.吊车梁的疲劳计算应力幅[Δσ]=144N/mm2。

要求：

1.验算吊车梁的抗弯强度。

2.验算吊车梁的抗剪强度。

3.验算吊车梁的疲劳强度。

五、设计题（总共1题，每题20分）

某单层工业厂房，跨度18m，柱距6m，采用钢屋架和钢筋混凝土柱，屋面采用彩色压型钢板。厂房所在地区的基本风压ω0=0.5kN/m2，地面粗糙度为B类。钢材采用Q345B。

要求：

1.设计钢屋架的下弦杆，已知下弦杆承受的轴心拉力设计值N=1200kN。

2.确定下弦杆的截面形式，并计算所需的截面面积。

3.验算下弦杆的强度和刚度。

（注：不考虑杆件自重，屋架下弦杆