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市政道路改建工程施工组织设计方案

一、工程概况

本市政道路改建工程位于城市建成区，是连接区域交通的重要通道。由于建成时间较长，原道路出现不同程度的路面破损、结构老化、排水不畅以及部分路段通行能力不足等问题，已难以满足当前及未来一段时间内的交通需求和城市发展要求。本次改建的主要目的在于提升道路通行能力、改善路面使用性能、完善交通功能、优化沿线环境，并对现有地下管线进行梳理和必要的更新改造，以适应城市基础设施建设的整体规划。

工程范围涵盖道路全长约若干公里，道路等级根据规划为城市次干路（或主干路，此处根据实际情况填写），设计时速XX公里/小时。主要建设内容包括：旧路结构的拆除与利用、路基处理与补强、路面结构层新建、排水系统改造与完善（含雨水、污水管道）、交通标志标线及交通安全设施的更新与增设、照明系统改造、绿化景观提升以及沿线部分附属设施的迁移与重建等。

本工程的显著特点在于其“改建”属性，施工环境复杂，制约因素较多。主要体现在：

1.交通组织难度大：工程位于建成区，沿线居民及企事业单位密集，施工期间需保障基本的交通通行，交通导改方案的合理性与实施效果将直接影响工程进度和周边群众的正常出行。

2.地下管线复杂：作为既有道路，地下各类管线（给水、排水、燃气、电力、通信等）敷设年代不一、材质多样、走向复杂，施工前的探测、保护及迁改工作任务繁重，风险较高。

3.施工干扰多：周边建筑物、商铺、学校、医院等密集，施工过程中需严格控制噪音、扬尘、夜间施工等，减少对周边环境和居民生活的影响。

4.旧结构物利用与处理：如何科学合理地对旧路面、旧路基等结构物进行评估、利用或拆除处理，是节约资源、控制成本的关键。

二、施工总体部署

（一）施工组织管理机构

为确保本工程顺利实施，将成立由项目经理、项目副经理、总工程师及各专业部门负责人组成的项目经理部。项目部下设工程技术部、质量安全部、施工管理部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室等职能部门，明确各部门及人员职责，建立健全岗位责任制和各项管理制度，形成高效、协调的管理体系，对工程的质量、安全、进度、成本、环保等进行全面管控。

（二）施工总体流程

根据工程特点和工期要求，本工程拟采用“分段施工、流水作业、突出重点、兼顾一般”的总体施工策略。

1.施工准备阶段：优先完成图纸会审、技术交底、施工方案编制与审批、施工许可办理、现场三通一平、临时设施搭建、施工机械设备及原材料进场与检验、地下管线探测与保护方案制定等工作。

2.交通导改方案实施：在工程正式开工前，完成第一阶段交通导改设施的设置，确保施工期间交通的顺畅与安全。

3.主体工程施工阶段：

*首先进行地下管线施工，遵循“先深后浅、先地下后地上”的原则，为后续结构施工创造条件。

*路基工程：根据设计要求对旧路路基进行处理，包括病害处治、路基加宽、路基补强等。

*基层与面层工程：待路基验收合格后，依次进行基层、联结层、面层的施工。

*附属工程施工：包括路缘石、人行道、交通设施、照明、绿化等工程，与主体工程穿插进行。

4.竣工收尾阶段：包括工程清理、竣工资料编制、初验、整改及竣工验收等工作。

（三）施工区段划分与流水段划分

根据道路长度、工程量及周边环境，拟将本工程划分为若干个施工区段，每个区段内再划分若干个流水作业段，组织平行作业和交叉作业，以最大限度地利用资源，缩短工期。具体划分将结合现场实际情况和交通导改方案进一步细化。

三、主要分部分项工程施工方案与技术措施

（一）施工测量放线

1.控制网建立：根据设计单位提供的平面控制点和高程控制点，在施工区域内建立高精度的施工控制网，包括平面控制网和高程控制网，并定期进行复核。

2.细部放样：利用全站仪、水准仪等测量仪器，精确放出道路中线、边线、结构物轮廓线、高程控制线等，并设置明显的标志。放样成果需经监理工程师复核确认后方可使用。

（二）交通导改与疏解

交通导改是本工程施工组织的重中之重。将制定详细的、多阶段的交通导改方案，并报交通管理部门审批后实施。

1.导改原则：“占一还一、保障通行、安全第一、循序渐进”。

2.主要措施：

*利用施工围挡、交通标志、标线、隔离墩、防撞桶、夜间警示灯等设施，合理划分施工区与行车道。

*必要时设置临时便道或利用周边道路进行交通分流。

*配备专职交通协管员，负责现场交通疏导和秩序维护。

*做好施工期间的交通信息发布，引导车辆绕行。

（三）旧路结构物拆除与处理

1.拆除前准备：明确拆除范围和深度，探明地下管线位置并做好保护措施，设置围挡和警示标志。

2.拆除作业：根据结构类型和现场条件，采用机械拆除或人工拆除相结合的方式。拆除过程中应注意控制扬尘和噪音，避免对周边环境造成污染