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过盈的受力计算例题

某公司设计一个钢制轮毂（外径D?，内径d?）与一个钛合金轴（外径d?，实心）的过盈配合。已知轮毂外径D?=200mm，配合直径d=100mm，轮毂内径d?=99.95mm，轴径d?=100.05mm。钢的弹性模量E?=210GPa，泊松比ν?=0.3；钛合金的弹性模量E?=110GPa，泊松比ν?=0.32。计算该配合产生的接触压力、轮毂外表面的周向应力，以及该过盈配合能传递的最大扭矩（假设摩擦系数μ=0.15）。

一个厚壁圆筒（内径r?，外径r?）被热套在一个实心轴上，形成过盈配合。已知圆筒材料为铝合金（E=70GPa，ν=0.33），轴为钢（E=210GPa，ν=0.3）。配合直径d=150mm，过盈量δ=0.12mm，圆筒外径D=250mm。计算装配后，圆筒内壁处的径向应力和周向应力，以及轴表面的周向应力。

某企业采用温差法装配一个过盈连接。将外圈（轮毂）加热，内圈（轴）保持室温。已知轮毂初始内径为99.90mm，轴径为100.10mm，材料为钢（E=210GPa，线膨胀系数α=12×10??/℃）。为顺利装配，要求轮毂内径至少扩大到100.20mm。计算轮毂需要达到的最低加热温度（室温为20℃）。

一个组合圆筒由两个厚壁圆筒通过过盈配合组成，用以承受高压。内筒内径r?=50mm，外筒外径r?=200mm，公共配合直径d=120mm，过盈量δ=0.08mm。两筒材料均为钢（E=210GPa，ν=0.3）。计算组合圆筒在未受内压时，配合面处的预紧接触压力。若此时内筒施加100MPa的内压，求内筒内壁处的周向应力。

一个实心钢轴（直径d=60mm）压入一个钢制圆盘（中心孔径d?=59.94mm，外径D=150mm，厚度t=30mm）中。计算压入力（假设摩擦系数μ=0.15）。如果该连接需要承受F=50kN的轴向载荷，校核其是否安全。

一个过盈配合件，由一个空心轴和一个外轮毂组成。空心轴内径d?=40mm，外径d?=80mm；轮毂内径D?=79.92mm，外径D?=140mm。材料均为钢（E=210GPa，ν=0.3）。计算装配后，空心轴内壁、外壁以及轮毂内壁、外壁的周向应力分布。

某过盈配合在运行中受到离心力的影响。一个钢制圆环（内径r?=100mm，外径r?=200mm）热套在钢轴上，过盈量δ=0.1mm。当该组件以n=5000rpm的速度旋转时，计算接触压力的减小量，以及剩余的接触压力。已知材料密度ρ=7850kg/m3。

一个非圆形截面的轴（例如，边长为a的正方形截面轴）与一个圆形孔的轮毂形成过盈配合。这是一个复杂的接触问题。若简化为等效圆形截面处理，会产生较大误差。请定性描述该配合的应力分布复杂性，并指出为什么传统的拉梅公式不再直接适用。

某公司需要设计一个能承受巨大扭矩的过盈连接。初步方案为钢轴与钢轮毂配合。若要求传递扭矩T=10,000Nm，配合直径d=120mm，摩擦系数μ=0.12，安全系数n=2。计算所需的最小接触压力和相应的最小过盈量（轮毂外径D=200mm）。

一个过盈配合的轴，在承受弯矩的同时传递扭矩。配合直径d=100mm，过盈量产生的接触压力p=50MPa，摩擦系数μ=0.15。已知弯矩M=2000Nm，扭矩T=3000Nm。校核该连接在复合受力状态下的安全性。

采用液压胀形法（高压油注入配合面）来拆卸一个过盈连接。已知配合直径d=150mm，配合长度L=100mm，过盈量δ=0.08mm，材料为钢（E=210GPa）。计算需要注入的最小油压，才能使接触压力消失，从而轻松分离。

一个过盈配合件，其轮毂外径D远大于配合直径d（D4d）。在这种情况下，可以简化计算。若d=50mm，δ=0.04mm，材料为钢，求接触压力p，并与使用厚壁圆筒公式的结果进行比较，分析简化计算的误差。

一个阶梯轴，其直径分别为d?=80mm和d?=100mm。一个齿轮轮毂同时跨过这两个阶梯，形成两个过盈配合。已知两个配合的过盈量分别为δ?=0.05mm和δ?=0.07mm。分析该结构在装配和受力时的应力集中情况。

一个过盈配合的轴，其中心钻有一个小孔（同轴）。分析这个中心孔对轴的刚度、应力分布以及最终接触压力的影响。

一个过盈配合件，其轮毂由两种不同材料构成（内层为耐磨合金，外层为高强度钢）。推导这种双层轮毂与轴配合时的接触压力计算模型。

一个过盈配合在冲击载荷作用下。已知冲击能量为E，配合件的等效质量为m。分析冲击载荷对接触压力的瞬时影响，以及可能导致的永久性过盈量损失。

某过盈配合的轴，表面经过渗氮处理，形成一层高硬度的硬化层。分析这层硬化层对接触压力分布和承载能力的影响。

一个大型过盈配合，例如船用螺旋桨与艉轴的配合，其直径可达数米。分析这种大尺寸过盈配合在装配工艺（如温差法）、温度场分布和残