JJG(交通) 146-2020 水运工程 钢筋锈蚀仪.docxVIP

JJG（交通）146—2020

水运工程钢筋锈蚀仪检定规程

VerificationRegulationofWater

TransportEngineering—Steel

BarTarnishInstrument

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归口单位：全国水运专用计量器具计量技术委员会

主要起草单位：交通运输部天津水运工程科学研究所中交第一航务工程勘察设计院有限公司国家水运工程检测设备计量站

参加起草单位：武汉港湾工程质量检测有限公司

北京市康科瑞工程检测技术有限责任公司上海新地海洋工程技术有限公司

中交第三航务工程勘察设计院有限公司

本规程由全国水运专用计量器具计量技术委员会负责解释

本规程主要起草人：

韩鸿胜（交通运输部天津水运工程科学研究所）曹胜敏（中交第一航务工程勘察设计院有限公司）窦春晖（交通运输部天津水运工程科学研究所）张书杰（中交第一航务工程勘察设计院有限公司）

张红亮（中交第一航务工程勘察设计院有限公司）张旭（国家水运工程检测设备计量站）

参加起草人：

明道贵（武汉港湾工程质量检测有限公司）

郝艳广（武汉港湾工程质量检测有限公司）

何国胜（北京市康科瑞工程检测技术有限责任公司）王仕伟（上海新地海洋工程技术有限公司）

胡振明（中交第三航务工程勘察设计院有限公司）

唐照评（中交第三航务工程勘察设计院有限公司）郑琳（上海新地海洋工程技术有限公司）

王培军（中交第三航务工程勘察设计院有限公司）周振杰（交通运输部天津水运工程科学研究所）

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Ⅰ

目录

引言 Ⅲ

1范围 1

2概述 1

3计量性能要求 1

4通用技术要求 2

5计量器具控制 2

附录A钢筋锈蚀仪检定记录表格式 5

附录B钢筋锈蚀仪检定证书内页格式 6

附录C钢筋锈蚀仪检定结果通知书内页格式 8

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Ⅲ

引言

本规程依据JJF1002—2010《国家计量检定规程编写规则》编写。

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1

水运工程钢筋锈蚀仪检定规程

1范围

本规程适用于钢筋锈蚀仪的首次检定、后续检定和使用中检查。

2概述

钢筋锈蚀仪是用于测量钢筋锈蚀程度的仪器。

钢筋锈蚀仪主要由主机、信号线、电极和电夹组成，结构示意图见图1。

钢筋锈蚀仪采用半电池电位法来判断钢筋的锈蚀程度。当稳定的铜／硫酸铜溶液半电池与钢筋／混凝土半电池构成一个全电池系统时，混凝土中钢筋因发生锈蚀产生的电位变化会引起全电池电位的变化，钢筋锈蚀仪测得的电位值即可表示钢筋的锈蚀程度。

说明：

1———主机；3———电极；

2———信号线；4———电夹。

图1钢筋锈蚀仪结构示意图

3计量性能要求

3.1量程

量程应不小于1000mV。

3.2电位

3.2.1示值误差

电位的示值最大允许误差(ΔU)为±(1%Ui+d)。

注1:Ui为第i次测量时钢筋锈蚀仪的电位测量值，单位为mV。

注2:d为常数（即量程的末位数字），单位为mV。3.2.2分辨力

电位分辨力应不大于1mV。

3.2.3稳定性

在10min内，电位测量值的变化量应不大于2mV。

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2

4通用技术要求

4.1外观

外观要求如下：

a)钢筋锈蚀仪主机和电夹表面应光滑、完整，不应有脱落、划伤、锈迹；

b)信号线表面应无破损和影响使用的缺陷，通信接口应良好。

4.2铭牌

应有清晰的铭牌，标有产品名称、规格型号、产品编号、出厂日期以及生产单位。

5计量器具控制

5.1检定条件

5.1.1检定环境条件

环境条件要求如下：

a)环境温度：20℃±10℃;

b)相对湿度：应不大于80%。

5.1.2检定设备

检定设备及要求如下：

a)直流电压发生器：输出电压范围0V~10V,最大允许误差±0.1%;

b)数字万用表：电位测量范围0V~10V,最大允许误差±0.1%。

5.2检定项目

检定项目见表1,检定记录表见附录A。

表1