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交通运输考试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.交通流理论中，当交通密度趋近于0时，交通流速度趋近于（）

A.临界速度B.自由流速度C.阻塞速度D.设计速度

答案：B

2.下列哪种运输方式的单位能耗最低？（）

A.航空运输B.公路运输C.铁路运输D.水路运输

答案：D

3.城市轨道交通中，能够实现小编组、高密度运行的系统是（）

A.地铁B.轻轨C.单轨D.有轨电车

答案：B

4.道路通行能力计算中，基本通行能力是指（）

A.实际道路条件下的最大交通量B.理想道路条件下的最大交通量

C.设计速度对应的交通量D.服务水平为A级时的交通量

答案：B

5.智能交通系统（ITS）中，用于实时监测道路运行状态的子系统是（）

A.交通信息采集系统B.交通信号控制系统

C.车辆定位导航系统D.电子收费系统（ETC）

答案：A

6.公路线形设计中，平曲线半径与设计速度的关系为（）

A.半径越大，允许速度越低B.半径越小，允许速度越高

C.半径越大，允许速度越高D.半径与速度无直接关系

答案：C

7.铁路运输中，列车运行图的基本要素不包括（）

A.区间运行时分B.列车停站时分C.追踪间隔时分D.车辆检修周期

答案：D

8.港口吞吐量统计中，同一批货物在港内转载不同运输工具时，计数规则为（）

A.按一次计算B.按两次计算C.按实际操作次数计算D.不计入统计

答案：B

9.航空运输中，航班正常率的计算依据是（）

A.航班计划起飞时间与实际起飞时间的差值B.航班计划到达时间与实际到达时间的差值

C.航班延误不超过30分钟的比例D.航班准点率=（准点航班数/总航班数）×100%

答案：D

10.城市公共交通线网规划的核心目标是（）

A.降低运营成本B.提高线路覆盖率C.实现客流与运力的匹配D.减少换乘次数

答案：C

11.道路交通事故统计中，“重大事故”的界定标准是（）

A.死亡1-2人或重伤3-10人B.死亡3人以上或重伤11人以上

C.直接经济损失10万元以下D.直接经济损失100万元以上

答案：A

12.多式联运的关键特征是（）

A.使用多种运输工具B.由一个承运人负责全程运输

C.分段计算运费D.各运输环节独立操作

答案：B

13.交通需求预测四阶段法中，最后一个阶段是（）

A.出行提供B.出行分布C.方式划分D.交通分配

答案：D

14.高速公路服务水平分级的主要依据是（）

A.交通量与通行能力的比值B.平均行驶速度C.延误时间D.以上都是

答案：D

15.船舶定线制中，分道通航制的核心要求是（）

A.船舶沿规定方向单向行驶B.船舶可自由选择航道

C.大型船舶优先通行D.禁止穿越分隔带

答案：A

二、判断题（每题1分，共10分）

1.交通工程学的研究对象仅包括道路上的车辆和行人。（）

答案：×（还包括交通设施、环境、管理等要素）

2.铁路旅客运输中，动车组列车的编组长度不受站线有效长限制。（）

答案：×（需与站线有效长匹配）

3.港口陆域设施中的堆场主要用于临时存放待装船或刚卸船的货物。（）

答案：√

4.航空运输中，飞机的业载是指除燃油外的全部重量，包括旅客、货物和行李。（）

答案：√

5.城市快速路应设置平面交叉以提高可达性。（）

答案：×（应采用立体交叉减少干扰）

6.交通流中的密度是指单位时间通过某断面的车辆数。（）

答案：×（密度是单位长度道路上的车辆数）

7.多式联运单据具有物权凭证功能，可用于结汇。（）

答案：√

8.智能交通系统中的V2X技术是指车辆与基础设施的通信。（）

答案：×（V2X包括车与车、车与基础设施、车与人等多方面通信）

9.道路线形设计中，竖曲线半径越大，行车视距越短。（）

答案：×（半径越大，视距越长）

10.水路运输中，班轮运输的特点是定航线、定港口、定船期、定费率。（）

答案：√

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述交通流三参数（流量、速度、密度）的关系及基本图型特征。

答案：交通流三参数满足基本关系式：Q=K×V（Q为流量，K为密度，V为速度）。当密度K=0时，速度V=自由流速度Vf，流量Q=0；当密度增加到临界密度K0时，速度降至临界速度V0，此时流量达到最大值Qmax（通行能力）；当密度继续增加至阻塞密度Kj时，速度V=0，流量Q=0。基本图型呈倒抛物线形，分为自由流区（KK0）、稳定流区（K接近K0）和拥挤流区（KK0）。

2.比较公路运输与铁路运输的技术经济特性（至少列出5项）。