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深基坑作业注意事项

深基坑作业是建筑工程中风险等级最高的分项工程之一，其安全管理涉及岩土力学、结构工程、水文地质等多学科交叉。根据住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，开挖深度超过5米（含5米）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，必须编制专项施工方案并组织专家论证。作业过程中任何一个环节管控不到位，都可能引发坍塌、透水、中毒窒息等群死群伤事故。

一、人员资质与作业准入管理

①作业人员必须持有效证件上岗。根据建筑施工特种作业人员管理规定，建筑起重信号司索工、建筑起重机械司机等特种作业人员必须经建设主管部门考核合格，取得特种作业操作资格证书后方可上岗。深基坑作业涉及起重吊装、高处作业等多个特种作业范畴，无证上岗属于重大事故隐患。实践中，某基坑工程因信号司索工无证操作导致钢筋笼吊装时失稳，造成3人死亡的惨痛教训表明，人员资质是安全管理的第一道防线。项目安全管理人员应在每日班前检查作业人员资格证书，建立动态管理台账，确保人证合一。

②入场前必须完成三级安全教育并考核合格。三级安全教育指公司级、项目级、班组级安全教育，总时长不得少于40学时。教育内容应涵盖基坑工程特点、危险源辨识、应急处置措施等。根据建筑施工安全检查标准JGJ59要求，新进场工人必须经安全教育并考核合格后方可上岗。教育过程应留存书面记录、影像资料及考核试卷，考核合格率必须达到100%。某项目因未对临时增援的5名普工进行基坑作业专项教育，导致其在基坑边违规停留，边坡突发局部坍塌造成2人重伤。该案例警示，安全教育不是形式，而是保障作业人员生命安全的必要措施。

③作业前必须进行安全技术交底并签字确认。安全技术交底应在每日作业前进行，由项目技术负责人或方案编制人向作业班组全体人员进行书面交底。交底内容必须包括当日作业内容、危险点、安全措施及应急处置流程。根据危险性较大的分部分项工程安全管理规定，交底必须形成书面记录，由交底人、被交底人、专职安全员三方签字确认。交底记录应一式两份，分别由项目部和班组留存备查。实践中，交底流于形式、代签字现象普遍，某项目因交底记录显示已告知边坡监测数据异常需暂停开挖，但现场作业人员表示从未获知该信息，最终导致边坡失稳事故。这要求项目管理者必须确保交底信息有效传递至每一位作业人员。

二、基坑边坡与支护结构安全管控

①严格按方案要求控制边坡坡率和开挖顺序。根据建筑地基基础工程施工质量验收标准GB50202规定，临时性挖方边坡坡度应根据工程地质和开挖深度确定，一般粘性土在开挖深度小于5米时，坡率不应陡于1:1.25。开挖必须遵循分层、分段、对称、限时原则，每层开挖深度不宜超过1.5米，每段开挖长度不宜超过20米。某商业综合体项目基坑开挖深度达12米，施工单位为抢工期一次性开挖至设计标高，导致边坡应力瞬间释放，发生大面积滑坡，造成直接经济损失超3000万元。该案例表明，违反土力学基本原理的超挖行为是重大风险源。现场应设置明显分层开挖标识，每完成一层开挖立即进行支护或喷锚作业，确保边坡暴露时间不超过24小时。

②支护结构施工质量必须符合设计要求。支护结构类型包括排桩、地下连续墙、土钉墙、锚杆等，其混凝土强度等级、钢筋规格、锚固长度等参数必须严格按设计图纸施工。根据建筑基坑支护技术规程JGJ120规定，锚杆抗拔承载力检测数量不应少于锚杆总数的5%，且同一土层不应少于3根。混凝土灌注桩桩身完整性检测应采用低应变法，检测数量不应少于总桩数的20%，且不应少于5根。某地铁车站基坑工程因锚杆注浆不饱满，抗拔力检测合格率仅为60%，在后续开挖过程中发生支护结构整体失效。这要求施工过程中必须加强原材料检验、施工过程旁站和成品检测三个环节的质量控制，严禁不合格材料使用和偷工减料行为。

③建立边坡与支护结构变形监测预警机制。根据建筑基坑工程监测技术规范GB50497要求，基坑开挖深度大于等于5米或开挖深度小于5米但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程应实施基坑工程监测。监测项目应包括坡顶水平位移、垂直位移、深层水平位移、锚杆轴力、地下水位等。监测频率在开挖期间不应少于每日1次，底板浇筑后不应少于每3日1次。预警值应分三级管理：黄色预警（预警值的70%）、橙色预警（预警值的85%）、红色预警（预警值的100%）。某基坑工程在开挖至8米深度时，坡顶日位移量突然增至15毫米，超过预警值但未及时停工，次日发生坍塌。这警示，监测数据必须实时分析，达到预警值必须立即启动应急预案，该停工的必须果断停工，严禁冒险作业。

三、降排水系统运行维护

①降水井布置与运行必须满足设计要求。对于地下水位高于基坑底面的情况，必须采用管井、轻型井点等方式进行降水。根据建筑基坑支护技术规程JGJ120规定，降水井应布置在基坑边坡外侧，距离坡脚