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多壁纳米管聚合物复合材料力学性能的表征
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JonghwanSuhr*，LindaSchadler**和NikhilKoratkar
伦斯塞勒理工学院机械、与核工程系，纽约州特洛伊市，
12180‑3590
采用一种新颖的溶液混合技术将多壁碳纳米管分散在聚碳酸酯基体中，并进行动态载荷测试
以表征其储能模量和损耗模量。同时，还对原始聚碳酸酯（无碳填料）进行了测试，以比较两种
材料的响应。测试结果表明，随着应变振幅的增加，储能模量降低，同时损耗模量增加。这表明
在较大的应变水平下，纳米管与聚合物之间的粘附力不足以防止界面滑移，导致管‑聚合物界面发
生摩擦滑动。填料‑基体界面的脱粘导致了储能模量的降低和损耗模量的增加。纳米管‑聚合物滑动
的能量耗散机制显示出可靠且高效地为聚合物结构高水平结构阻尼的潜力。
：碳纳米管，能量耗散，阻尼，界面滑动
1.引言
阻尼增强的应用范围从涡轮机械和发动机/设备安装架到汽车工程中的悬架和转向系统。阻尼
还有助于提高和指向特性，从而提升安装在和陆地系统上的的精度。因此，设
计具有高水平固有机械阻尼的结构部件非常重要。
粘弹性材料如高损耗因子聚合物[1‑2]在阻尼应用中正迅速获得关注。虽然粘弹性阻尼处理已
被证明具有前景，但它们仍存在若干重要限制，例如：重量惩罚大、紧凑性问题、可靠性差、热
导率低以及在高温下的性能差。除了阻尼之外，还探索了多种主动阻尼处理[3‑6]。然而，尽
管这些技术了增强的阻尼效果，但它们仍然受到基础聚合物中存在的限制，并且会带来
显著的重量和能耗惩罚。因此，迫切需要开发用于阻尼应用的先进材料，以克服上述讨论的限
制。
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*研究助理，机械工程**教授，材料科学与工程#助理教授，机械工程，通讯作者，
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