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带传动考试及答案

一、单项选择题（总共10题，每题2分）

1.带传动中，带的紧边通常是指（A）。

A.张力较大的边

B.张力较小的边

C.速度较快的边

D.速度较慢的边

2.带传动中，带的松边通常是指（B）。

A.张力较大的边

B.张力较小的边

C.速度较快的边

D.速度较慢的边

3.带传动中，带的弹性滑动现象是由于（C）引起的。

A.带的磨损

B.带的断裂

C.带的弹性变形

D.带的张力不均

4.带传动中，带的打滑现象是由于（A）引起的。

A.带的张力过大

B.带的张力过小

C.带的弹性变形

D.带的磨损

5.带传动中，带的疲劳破坏通常是由于（B）引起的。

A.带的磨损

B.带的反复拉伸

C.带的弹性变形

D.带的张力不均

6.带传动中，带的楔形带通常用于（C）场合。

A.高速重载

B.低速重载

C.中速轻载

D.高速轻载

7.带传动中，带的V型带通常用于（A）场合。

A.中速重载

B.低速重载

C.中速轻载

D.高速轻载

8.带传动中，带的同步带通常用于（D）场合。

A.高速重载

B.低速重载

C.中速轻载

D.高速轻载

9.带传动中，带的传动比通常是指（B）。

A.从动轮转速与主动轮转速之比

B.主动轮转速与从动轮转速之比

C.从动轮直径与主动轮直径之比

D.主动轮直径与从动轮直径之比

10.带传动中，带的中心距通常是指（A）。

A.主动轮与从动轮轴线之间的距离

B.主动轮直径与从动轮直径之差

C.主动轮直径与从动轮直径之和

D.主动轮与从动轮半径之和

二、填空题（总共10题，每题2分）

1.带传动是一种依靠______传递动力和运动的机械传动方式。

2.带传动中，带的紧边通常是指张力较大的边，带的松边通常是指张力较小的边。

3.带传动中，带的弹性滑动现象是由于带的弹性变形引起的。

4.带传动中，带的打滑现象是由于带的张力过大引起的。

5.带传动中，带的疲劳破坏通常是由于带的反复拉伸引起的。

6.带传动中，带的楔形带通常用于中速轻载场合。

7.带传动中，带的V型带通常用于中速重载场合。

8.带传动中，带的同步带通常用于高速轻载场合。

9.带传动中，带的传动比通常是指主动轮转速与从动轮转速之比。

10.带传动中，带的中心距通常是指主动轮与从动轮轴线之间的距离。

三、判断题（总共10题，每题2分）

1.带传动是一种依靠摩擦传递动力和运动的机械传动方式。（正确）

2.带传动中，带的紧边通常是指张力较小的边。（错误）

3.带传动中，带的弹性滑动现象是由于带的磨损引起的。（错误）

4.带传动中，带的打滑现象是由于带的张力过小引起的。（错误）

5.带传动中，带的疲劳破坏通常是由于带的弹性变形引起的。（错误）

6.带传动中，带的楔形带通常用于高速重载场合。（错误）

7.带传动中，带的V型带通常用于低速重载场合。（错误）

8.带传动中，带的同步带通常用于中速轻载场合。（错误）

9.带传动中，带的传动比通常是指从动轮转速与主动轮转速之比。（错误）

10.带传动中，带的中心距通常是指主动轮直径与从动轮直径之差。（错误）

四、简答题（总共4题，每题5分）

1.简述带传动中弹性滑动现象的原因及其影响。

答：带传动中，弹性滑动现象是由于带的弹性变形引起的。当带绕过主动轮时，带被拉伸，产生弹性变形；当带绕过从动轮时，带恢复其弹性变形。这种弹性变形导致带的速度与主动轮的速度不一致，从而产生弹性滑动。弹性滑动会影响传动的效率和精度。

2.简述带传动中打滑现象的原因及其影响。

答：带传动中，打滑现象是由于带的张力过大引起的。当带的张力超过其极限值时，带与轮面之间的摩擦力不足以传递动力，导致带在轮面上打滑。打滑会影响传动的稳定性和寿命。

3.简述带传动中疲劳破坏的原因及其影响。

答：带传动中，疲劳破坏通常是由于带的反复拉伸引起的。当带在主动轮和从动轮之间反复弯曲和拉伸时，带材料会发生疲劳裂纹，最终导致带断裂。疲劳破坏会影响传动的可靠性和寿命。

4.简述带传动中不同类型带的适用场合。

答：带传动中，不同类型带的适用场合如下：

-楔形带：适用于中速轻载场合。

-V型带：适用于中速重载场合。

-同步带：适用于高速轻载场合。

五、解决问题（总共4题，每题5分）

1.某带传动系统中，主动轮直径为200mm，从动轮直径为400mm，主动轮转速为1500r/min，求从动轮转速。

答：传动比i=主动轮直径/从动轮直径=200/400=0.5

从动轮转速n=主动轮转速/传动比=1500/0.5=3000r/min

2.某带传动系统中，带的中心距为1000mm，主动轮直径为2