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弓网离线电弧电磁干扰特性、影响及抑制策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，交通运输需求日益增长。电气化铁路作为一种高效、环保、大运量的运输方式，在现代交通运输体系中占据着举足轻重的地位。近年来，我国电气化铁路取得了举世瞩目的成就。截至2024年底，全国铁路营业里程已达16.2万公里，其中电气化铁路超过12万公里，电气化率达75.8%。从新中国成立初期宝成铁路率先探索电气化改造，到如今成渝中线高铁等高速电气化铁路的建设，我国电气化铁路从无到有，从追赶到领跑，实现了跨越式发展。

弓网系统作为电气化铁路的核心组成部分，承担着为列车传输电能的重要任务，其运行的稳定性和可靠性直接关系到列车的安全运行以及整个铁路系统的正常运转。电力机车依靠车顶受电弓与接触网滑动接触获取电能，当弓网接触性能不稳定或发生分离时，就会产生弓网离线电弧。这种电弧不仅会烧蚀受电弓滑板和接触线，引发弓网故障，缩短弓网系统寿命，还会在频繁熄灭、重燃过程中产生强烈的电磁干扰。

弓网离线电弧产生的电磁干扰信号频谱范围广、强度高，对铁路系统和周边环境造成了诸多危害。在铁路系统内部，电磁干扰可能干扰列车的控制系统，使控制信号出现异常，导致列车的运行状态失控，如速度调节失灵、制动系统误动作等，从而引发严重的安全事故。对于铁路通信系统而言，电磁干扰会使通信信号受到干扰，出现信号失真、中断等问题，严重影响列车与地面控制中心之间的通信质量，阻碍信息的准确传输，降低铁路运营的效率和安全性。此外，弓网离线电磁骚扰还可能对沿线的生活通信系统造成影响，干扰居民的正常通信，引发公众的不满。以我国某高速铁路为例，在实际运营中，由于弓网离线电磁骚扰的存在，多次出现列车通信信号中断的情况，导致列车与调度中心之间的信息传输受阻，列车运行受到不同程度的延误。这些事件不仅给铁路运营带来了巨大的经济损失，也对旅客的出行安全和舒适度造成了严重影响。在国外，类似的问题也时有发生。例如，日本的新干线在高速运行过程中，曾因弓网离线电磁骚扰导致列车控制系统出现故障，险些引发重大事故。

因此，深入研究弓网离线电弧电磁干扰问题具有重要的现实意义。一方面，通过对弓网离线电弧电磁干扰的产生机理、特性和传播规律进行深入研究，可以为制定有效的抑制措施提供理论依据，从而提高弓网系统的可靠性和稳定性，保障列车的安全运行。另一方面，研究成果有助于提升列车的电磁兼容性，减少对铁路通信系统和沿线生活通信系统的干扰，提高铁路运营的效率和服务质量。此外，对弓网离线电弧电磁干扰问题的研究还可以推动电磁兼容技术在电气化铁路领域的发展，为我国电气化铁路的可持续发展提供技术支持。

1.2国内外研究现状

在弓网离线电弧电磁干扰的产生机理方面，国内外学者进行了大量的研究。普遍认为，弓网离线电弧的产生与弓网间的滑动接触、受电弓升降操作、受电弓经过接触网电气分段、滑板或接触线表面有异物、接触线表面为波状、接触线安装缺陷、受电弓或接触网材质的缺陷等因素密切相关。当列车处于电分相或接触硬点等特殊情况时，弓网之间容易发生振动，严重时会产生“弓网离线”现象。此时，受电弓与接触网导线可看作“棒-板”电极，在牵引高压作用下，电极间的高电场将气体击穿，伴随着温度急剧升高，达到沸点时，弓网间隙充满高温金属蒸汽，从而形成电弧。

对于弓网离线电弧的特性研究，国外起步较早，取得了一系列成果。一些研究通过实验和仿真手段，分析了弓网离线电弧的电流、电压特性，发现电弧电流和电压呈现出复杂的非线性变化规律，且在电弧的燃弧和熄弧过程中，电流和电压的变化特征明显不同。同时，研究还表明弓网离线电弧的频率特性较为复杂，其频谱范围涵盖了从低频到高频的多个频段，不同频段的电磁干扰强度和影响范围也有所差异。国内学者在借鉴国外研究的基础上，结合我国电气化铁路的实际运行情况，对弓网离线电弧的特性进行了深入研究。通过大量的现场测试和数据分析，揭示了弓网离线电弧在不同运行条件下的特性变化规律，为后续的研究和工程应用提供了重要参考。

在弓网离线电弧电磁干扰的影响方面，国内外研究均表明，其对铁路列控系统、通信系统以及沿线生活通信系统会产生严重干扰。国外研究通过建立电磁干扰传播模型，分析了电磁干扰在铁路系统中的传播路径和影响范围，提出了一些针对性的防护措施。国内研究则更加注重实际应用，通过对我国电气化铁路现场运行数据的分析，评估了电磁干扰对不同设备和系统的影响程度，并提出了相应的解决方法。例如，通过优化列车布线、增加屏蔽措施等方式，减少电磁干扰对列车设备的影响；通过改进通信系统的抗干扰技术，提高通信系统的可靠性。

关于弓网离线电弧电磁干扰的抑制方法，国内外学者提出了多种方案。国外主要从改进弓网结构、优化受电弓设计等方面入手，如研发新型的受