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2025年低空经济招商岗年终项目引进与产值报告

一、项目引进总体情况

从项目类型分布来看，无人机产业项目占比最高，达到43.5%，主要集中在农业植保、电力巡检、应急救援等领域；低空物流项目占比26.1%，主要服务于城市配送和农村电商；通用航空服务项目占比21.7%，涵盖飞行培训、航空旅游、医疗救援等业务；其他配套项目占比8.7%。

从地域分布来看，项目主要集中在长三角、珠三角和京津冀三大区域，其中长三角地区引进项目21个，投资额68.3亿元；珠三角地区引进项目12个，投资额32.1亿元；京津冀地区引进项目8个，投资额20.8亿元；其他地区引进项目5个，投资额7.4亿元。

二、重点引进项目分析

（一）龙头企业引进项目

本年度成功引进了3家行业龙头企业，分别是大疆创新华东研发中心项目、顺丰低空物流枢纽项目和亿航智能无人机制造基地项目。这三个项目总投资额达45.8亿元，占全年引进项目总投资的35.6%。

大疆创新华东研发中心项目总投资18.5亿元，主要研发农业植保无人机和工业级无人机，预计投产后年产值可达30亿元，创造就业岗位800余个。顺丰低空物流枢纽项目总投资15.3亿元，建设覆盖长三角地区的低空配送网络，计划投入无人机500架，建成后日配送能力可达10万单。亿航智能无人机制造基地项目总投资12亿元，主要生产载人无人机和物流无人机，年产能可达2000架，预计年产值25亿元。

（二）创新技术项目

引进了一批具有技术创新特色的项目，包括北京航空航天大学无人机研发中心、中科院自动化所低空感知技术项目等。这些项目在无人机自主飞行、智能避障、精准定位等关键技术方面取得了突破，为产业发展提供了强有力的技术支撑。

（三）产业配套项目

为完善产业链条，引进了一批配套服务项目，包括无人机检测认证中心、低空飞行服务中心、航空器维修基地等。这些项目为产业发展提供了重要的基础设施和服务保障。

无人机检测认证中心项目投资1.5亿元，具备年检测无人机2000架的能力，服务范围覆盖华东地区。低空飞行服务中心项目投资1.2亿元，提供飞行计划申报、气象服务、空域协调等一站式服务，已为500多家企业提供飞行保障服务。

三、项目产值贡献分析

从产值贡献来看，2025年新引进的46个项目已实现产值82.3亿元，占年度目标的108.7%。其中，无人机产业项目贡献产值45.6亿元，占比55.4%；低空物流项目贡献产值21.8亿元，占比26.5%；通用航空服务项目贡献产值12.3亿元，占比14.9%；其他配套项目贡献产值2.6亿元，占比3.2%。

从项目成熟度分析，已投产项目28个，实现产值76.4亿元；在建项目12个，实现产值5.9亿元；处于前期准备阶段的项目6个，暂未产生产值。投产项目的平均投资回报周期为2.3年，优于行业平均水平。

四、就业带动效应

新引进项目在就业创造方面表现显著，全年新增就业岗位3280个，其中技术研发岗位980个，生产制造岗位1260个，运营服务岗位640个，管理岗位400个。这些岗位的平均薪资水平达到00元/月，高于当地平均工资水平23.5%。

项目还间接带动了上下游产业链就业，据测算，每增加1个直接就业岗位，可带动2.8个间接就业岗位。全年间接创造就业岗位约9184个，主要分布在零部件供应、物流配送、售后服务等相关行业。

五、区域经济发展贡献

低空经济项目的引进对区域经济发展产生了积极的推动作用。从税收贡献来看，全年实现税收收入6.8亿元，其中企业所得税3.2亿元，增值税2.1亿元，个人所得税1.5亿元。税收收入的增长为地方财政提供了重要支撑。

在产业集聚效应方面，新引进项目带动了相关配套企业的入驻，形成了较为完整的产业链条。以无人机产业为例，围绕龙头企业已聚集了52家配套企业，涵盖了从核心零部件到整机制造的全产业链，产业集聚度达到78.6%。

从创新驱动角度来看，新引进项目全年申请专利1项，其中发明专利89项，实用新型专利67项，外观设计专利30项。这些创新成果不仅提升了企业的核心竞争力，也为整个行业的技术进步做出了贡献。

六、存在的问题与挑战

在项目引进和推进过程中，我们也面临着一些实际困难。空域资源紧张成为制约项目落地的主要瓶颈，特别是在一线城市，低空空域的审批流程复杂，时间周期较长，影响了部分项目的实施进度。专业人才短缺问题依然突出，尤其是具备航空背景的技术人才和管理人才供不应求，企业普遍反映招聘难度较大。

基础设施配套不足也制约了产业发展，现有的起降场地、充电设施、维修站点等难以满足快速增长的需求。部分地区缺乏完善的低空飞行服务保障体系，影响了企业的正常运营。行业标准体系尚不健全，监管政策需要进一步完善，给企业的长期发展规划带来了不确定性。

七、2026年工作展望

在产业布局方面，将进一步完善产业链条，重点发展无人机研发制造、低空物