地铁板墙拉筋设置问题分析论文.pdf

第４６卷第４期山西建筑Ｖｏｌ.４６Ｎｏ.４

４４２０２０年２月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＦｅｂ.２０２０

结构抗震

文章编号:１００９￣６８２５(２０２０)０４￣００４４￣０３

地铁板墙拉筋设置问题分析

杲颖

(江苏建筑职业技术学院ꎬ江苏徐州２２１０００)

摘要:通过分析某城市地铁３号线板墙拉筋设置ꎬ对目前拉筋布置方案进行理论研究ꎬ计算得出拉筋布置原则ꎬ提出拉筋布置的

合理化建议ꎬ分析结论可在后续地铁车站中应用ꎮ

关键词:地铁ꎬ标准车站ꎬ抗剪分析ꎬ拉筋

中图分类号:Ｕ２３１.４文献标识码:Ａ

在标准地下２层的地铁车站中ꎬ车站的底板与侧墙相对地铁车站的结构设计ꎬ在建立计算模型时ꎬ近似将车

交位置弯矩、剪力值均较大ꎬ而剪力设计值往往超过混凝土站简化为平面应变问题ꎬ计算模型简图如图２所示ꎮ

自身的抗剪能力ꎬ需要配置抗剪钢筋ꎮ但对抗剪计算及抗

剪钢筋的配置ꎬ目前的做法比较混乱ꎬ需要统一思想ꎬ明确

思路ꎬ保证设计安全经济ꎮ为此ꎬ选取某城市地铁３号线典

型地铁车站模型进行地铁板墙抗剪设计分析ꎮ

１计算模型

对于常见的地铁车站ꎬ一般为２层１１ｍ站台地铁车

站ꎬ覆土３ｍꎬ水位为地下１ｍ的条件ꎬ层高等均为常规要求图2计算模型图

(满足规范最低标准ꎬ即装修后建筑层高站厅层３.２ｍ、站实际是将车站结构的板、墙都视为１ｍ(每延米)宽度

台层３.０ｍ)ꎮ具体的车站横断面如图１所示ꎮ的梁ꎮ

２计算分析

２.１计算依据

地铁车站的板墙的抗剪计算ꎬ根据ＧＢ５００１０—２０１０混

[１]

横向跨度L凝土结构设计规范(２０１５版)ꎬ板墙的抗剪计算ꎬ属于

KZ“６.３斜截面承载力计算”的内容ꎮ

站台总宽度

Ｖ≤ａ×ｆ×ｂ×ｈ＋ｆ×ｎ×Ａ×ｈ/ｓꎮ

ｃｒｔ０ｙＶＳＶ１０

抗剪计算时ꎬ按照抗剪计算公式要求ꎬ在每延米宽度方

图1标准车站纵断面图向上拉筋的根数应该是可以计数得到的ꎮ

改革ꎬ２０１３(１):７８￣７９.[５]万勇.论上海中心城旧住区更新的调谐机制[Ｄ].

[３]徐伟.论中国城市化包容性发展战略[Ｊ].甘肃社上海:同济大学建筑与城市规划学院ꎬ２００５.