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2026年轨道交通系统维护主管面试题库及答案

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题干：在轨道交通系统中，以下哪项是预防性维护的核心目标？

A.紧急故障修复

B.基于使用频率的维护

C.定期检查和保养

D.成本最小化优先

答案：C

解析：预防性维护的核心是通过定期检查和保养，减少突发故障，提高系统可靠性。

2.题干：地铁线路轨道变形测量中，最常用的监测方法是？

A.激光雷达扫描

B.传统钢尺测量

C.无损探测技术（如超声波）

D.GPS动态定位

答案：B

解析：传统钢尺测量因其简单、直观且成本较低，在轨道交通轨道变形监测中仍广泛应用。

3.题干：若地铁车辆轴承出现异常振动，以下哪项措施最优先？

A.立即停运检修

B.延长运行距离观察

C.更换备用轴承试运行

D.调整振动阈值报警

答案：A

解析：轴承异常振动可能引发严重故障，应立即停运避免事故。

4.题干：在地铁信号系统维护中，联锁系统最常见的故障类型是？

A.传感器失灵

B.逻辑错误

C.供电不稳定

D.机械磨损

答案：B

解析：联锁系统依赖精确的逻辑判断，程序错误是常见故障。

5.题干：城市轨道交通中，接触网导线张力调整的主要目的是？

A.减少电弧烧蚀

B.提高列车爬坡能力

C.降低轨道受力

D.优化电流分布

答案：A

解析：导线张力不当会导致电弧，调整可延长使用寿命。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题干：地铁车站屏蔽门系统维护时，需重点检查哪些部件？

A.气压系统

B.门体密封条

C.传感器状态

D.电机运行参数

E.视频监控系统

答案：A,B,C,D

解析：屏蔽门系统依赖气压、密封、传感器和电机协同工作，视频监控非核心部件。

2.题干：轨道巡检中，以下哪些属于轨道几何尺寸检测内容？

A.高低

B.侧面

C.正矢

D.轨距

E.轨道坡度

答案：A,C,D

解析：轨道几何检测主要关注高低、正矢和轨距，坡度一般由线路设计控制。

3.题干：地铁车辆牵引系统常见故障包括？

A.牵引电机过热

B.变流器故障

C.制动系统干涉

D.接触器触点氧化

E.车门无法开启

答案：A,B,D

解析：牵引系统核心部件故障（电机、变流器、接触器）影响运行，制动和车门属其他系统。

4.题干：信号系统维护中，联锁表错误可能导致？

A.信号机误显示

B.列车冲突

C.行车效率降低

D.车轮踏面磨损

E.供电系统过载

答案：A,B,C

解析：联锁表错误直接影响信号显示和行车安全，其他选项无直接关联。

5.题干：接触网维修作业中，需重点检查哪些内容？

A.导线磨耗

B.悬挂零件紧固情况

C.接触线温度

D.绝缘子清洁度

E.限界状态

答案：A,B,D,E

解析：导线磨耗、悬挂紧固、绝缘子清洁和限界状态是接触网核心维护点，温度非常规检查项。

三、判断题（共5题，每题2分）

1.题干：地铁车站自动售检票（AFC）系统故障属于运营保障范畴，与设备维护无关。

答案：×

解析：AFC系统故障需通过维护手段排查，属于设备维护范畴。

2.题干：轨道扣件松动会导致轨道水平变形，但不会引发行车晃动。

答案：×

解析：扣件松动会导致轨道水平变形和垂向晃动，影响行车安全。

3.题干：地铁车辆制动系统采用电制动和摩擦制动混合模式，优先使用电制动节能。

答案：√

解析：电制动效率高，优先使用可降低能耗。

4.题干：信号系统联锁表错误会导致信号机显示与进路状态不符，但不会锁闭道岔。

答案：×

解析：联锁表错误会锁闭道岔，防止冲突。

5.题干：接触网导线接头过热属于正常现象，无需特殊处理。

答案：×

解析：导线接头过热可能引发事故，需及时处理。

四、简答题（共5题，每题4分）

1.题干：简述地铁轨道维护中“扣件系统”的检修要点。

答案：

-检查螺栓是否松动、锈蚀，扭矩是否达标；

-检查垫板是否变形、破损；

-确保扣件垂直度符合标准；

-对高强度螺栓定期涂抹防锈剂。

2.题干：地铁车辆牵引系统过热故障的可能原因有哪些？

答案：

-牵引电机通风不良；

-变流器散热器堵塞；

-电机轴承润滑失效；

-供电电压异常。

3.题干：信号系统联锁维护中，如何判断联锁表错误？

答案：

-通过联锁测试仪模拟进路，观察信号机显示是否与表一致；

-检查道岔位置与联锁状态是否匹配；

-分析故障记录器数据，定位错误表号。

4.题干：接触网维修中，导线磨耗超标如何处理？

答案：

-测量磨耗率，若超标需更换导线；

-调整接触线高度和拉出值；

-对磨耗处进行防磨处理（如加装磨耗板）；

-定期复查磨耗情况。

5.题干：地铁车站屏蔽门系统常见