新能源汽车动力电池的循环利用技术研究与实践毕业论文答辩.pptxVIP

第一章绪论：新能源汽车动力电池循环利用技术研究的背景与意义第二章动力电池物理预处理技术研究第三章动力电池化学浸出与提纯技术研究第四章动力电池智能分选与提纯技术研究第五章动力电池梯次利用技术研究第六章结论与展望：新能源汽车动力电池循环利用技术发展

01第一章绪论：新能源汽车动力电池循环利用技术研究的背景与意义

引入：新能源汽车市场与电池回收现状全球市场增长趋势2023年全球新能源汽车销量达688.7万辆，占全球销量的60%，预计2025年将达70GWh，对环境构成严峻挑战。中国市场表现中国2023年新能源汽车销量达688.7万辆，占全球销量的60%。伴随产销量增长，动力电池报废量激增，预计2025年将达70GWh，对环境构成严峻挑战。电池回收现状当前电池回收率不足40%，且回收技术主要依赖火法冶金，资源浪费严重。以磷酸铁锂电池为例，其回收后铜、锂单质回收率仅25%-30%，远低于理论值。

分析：电池回收面临的技术挑战杂质容忍度低现有技术对杂质容忍度低（3%杂质会导致电解液失效），导致回收率低。设备投资高单台设备成本超2000万元，中小型企业难以负担。效率低现有技术处理速度慢，无法满足快速增长的电池报废需求。

论证：循环利用技术的必要性与意义降低生产成本循环利用技术可降低电池生产成本约30%-40%，减少锂资源对外依存度。减少资源浪费减少锂资源对外依存度（我国锂资源占比仅6%），降低对环境的污染。助力《双碳》目标欧盟《新电池法》要求2030年电池回收率需达85%，技术突破迫在眉睫。

总结：研究内容与目标高效回收技术开发高效、经济的动力电池回收技术，提高资源利用率。经济成本控制降低电池回收成本，提高企业经济效益。可持续发展推动行业可持续发展，助力实现《双碳》目标。

02第二章动力电池物理预处理技术研究

物理预处理技术现状与挑战全球约60%电池回收采用物理预处理，特斯拉采用HydraShred破碎机实现99%单体分离。但现有设备存在能耗高（500kWh/kg）、粉尘控制难等问题。以2023年广州电池回收中心为例，其日均处理300吨电池，但粉尘排放超标率达15%，亟需改进预处理工艺。

引入：物理预处理技术概述破碎技术破碎技术是将电池单体分解为单个材料的过程，常用设备包括破碎机、球磨机等。分选技术分选技术是将破碎后的材料按照成分进行分类的过程，常用设备包括磁选机、X射线分选机等。预处理技术预处理技术还包括清洗、干燥等工序，目的是去除电池表面的杂质和水分。

分析：现有物理预处理技术的问题能耗高现有物理预处理设备的能耗较高，通常超过500kWh/kg，导致回收成本增加。效率低现有物理预处理技术的效率较低，无法满足快速增长的电池报废需求。污染严重物理预处理过程中产生的粉尘和废水会对环境造成污染。

论证：改进物理预处理技术的方案提高效率通过优化破碎和分选工艺，提高电池回收的效率。降低能耗通过采用更高效的设备和技术，降低能耗，减少回收成本。减少污染通过采用更环保的设备和技术，减少污染，保护环境。

总结：本章研究内容技术现状介绍了现有物理预处理技术的种类和应用情况。问题分析分析了现有物理预处理技术存在的问题。改进方案提出了改进物理预处理技术的方案。

03第三章动力电池化学浸出与提纯技术研究

化学浸出技术现状与挑战全球约70%电池回收采用湿法冶金，但硫酸法存在腐蚀设备（寿命3年）、污染严重（废水处理成本超60%元/m3）等问题。以宁德时代为例，其浸出车间每年消耗防腐材料超200吨。

引入：化学浸出技术概述浸出技术浸出技术是将电池中的有用成分溶解出来的过程，常用化学药剂包括硫酸、盐酸、硝酸等。提纯技术提纯技术是将浸出液中的有用成分提纯的过程，常用技术包括沉淀、结晶、蒸馏等。回收技术回收技术是将提纯后的有用成分回收的过程，常用技术包括电解、蒸馏等。

分析：现有化学浸出技术的问题腐蚀设备硫酸法存在腐蚀设备（寿命3年）、污染严重（废水处理成本超60%元/m3）等问题。污染严重化学浸出过程中产生的废水会对环境造成污染。效率低现有化学浸出技术的效率较低，无法满足快速增长的电池报废需求。

论证：改进化学浸出技术的方案提高效率通过优化浸出工艺参数，提高化学浸出效率。降低能耗通过采用更高效的设备和技术，降低能耗，减少回收成本。减少污染通过采用更环保的设备和技术，减少污染，保护环境。

总结：本章研究内容技术现状介绍了现有化学浸出与提纯技术的种类和应用情况。问题分析分析了现有化学浸出与提纯技术存在的问题。改进方案提出了改进化学浸出与提纯技术的方案。

04第四章动力电池智能分选与提纯技术研究

智能分选技术现状与挑战全球约35%电池回收采用智能分选，特斯拉采用X射线分选实现98%精度。但现有设备存在识别速度慢（500件/min）、误判率高（3%）等问题。以合