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2026年船舶设计师岗位技术测试题及海洋工程知识含答案

一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）

1.船舶设计过程中，用于计算船舶总纵强度的主要方法是？

A.有限元分析法

B.静水力计算

C.有限元与静水力联合分析

D.薄膜理论法

2.对于远洋运输船舶，以下哪种结构形式最适用于提高船舶的耐波性？

A.球扁头结构

B.花板结构

C.U型龙骨结构

D.V型龙骨结构

3.船舶阻力中，与波浪作用相关的阻力成分称为？

A.摩擦阻力

B.兴波阻力

C.潜体阻力

D.气穴阻力

4.海洋工程结构物中，用于抵抗波浪冲击力的主要构件是？

A.基桩

B.承台

C.壳体结构

D.防波堤

5.船舶舱室划分的主要目的是？

A.提高船体强度

B.优化空间利用率

C.增强抗沉性

D.降低建造成本

6.船舶动力装置中，以下哪种设备主要用于调节船舶航向？

A.螺旋桨

B.转向舵

C.主减速器

D.齿轮箱

7.海洋平台的结构设计中，考虑“疲劳寿命”的主要因素是？

A.静水压力

B.波浪载荷

C.温度变化

D.地质沉降

8.船舶推进系统中的“空化”现象主要发生在？

A.螺旋桨叶片前缘

B.螺旋桨叶片后缘

C.螺旋桨轴颈处

D.螺旋桨轮毂

9.船舶甲板机械中，用于起吊货物的设备是？

A.锚机

B.起重机

C.额定功率

10.海洋工程结构物防腐蚀涂层中，最常用的底层涂料是？

A.环氧涂料

B.醇酸涂料

C.沥青涂料

D.热喷涂涂层

二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）

1.船舶结构设计时，需要考虑的主要力学性能包括？

A.强度

B.刚度

C.稳定性

D.耐腐蚀性

E.疲劳性能

2.海洋平台的结构形式主要包括？

A.单桩式平台

B.坐底式平台

C.模块式平台

D.自升式平台

E.张力腿式平台

3.船舶阻力主要由哪些部分组成？

A.摩擦阻力

B.兴波阻力

C.潜体阻力

D.气穴阻力

E.干舷阻力

4.船舶动力装置中，以下哪些设备属于主推进系统？

A.主发动机

B.螺旋桨

C.齿轮箱

D.转向舵

E.主减速器

5.海洋工程结构物抗波浪冲击的设计要点包括？

A.结构强度设计

B.防波堤设置

C.基桩埋深优化

D.薄膜效应利用

E.动力吸能装置

三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）

1.船舶的L/B（长度/宽度比）越大，其耐波性越好。（×）

2.海洋平台的结构设计需要考虑地震载荷的影响。（√）

3.船舶的舱室划分越多，其抗沉性越好。（√）

4.螺旋桨的空化现象会导致推进效率降低。（√）

5.船舶动力装置中的“BHP”表示“有效马力”。（√）

6.海洋工程结构物的防腐蚀涂层通常采用多层结构。（√）

7.船舶的“干舷”越大，其稳性越好。（√）

8.海洋平台的结构设计不需要考虑冰载荷的影响。（×）

9.船舶的“RMS”表示“船体平均吃水”。（×）

10.船舶甲板机械中的“锚机”主要用于系泊作业。（×）

四、简答题（共5题，每题4分，总计20分）

1.简述船舶总纵强度计算的基本原理。

答案：船舶总纵强度计算主要基于梁理论，通过分析船体在静水压力或波浪载荷作用下的弯曲应力分布，确保船体在最大弯矩处不会发生失稳或断裂。计算时需考虑船体剖面模量、材料许用应力等因素，并绘制弯矩图和剪力图进行分析。

2.简述海洋平台结构设计的主要考虑因素。

答案：海洋平台结构设计需考虑地质条件、波浪载荷、流力相互作用、冰载荷、腐蚀环境、疲劳寿命等因素。同时需确保平台在极端工况下的稳定性，并优化结构形式以提高经济性。

3.简述船舶推进系统中的“空化”现象及其危害。

答案：空化现象是指螺旋桨叶片附近局部压力低于汽化压力，导致液体沸腾并产生气泡。其危害包括：降低推进效率、产生振动和噪声、加速叶片腐蚀和损坏。

4.简述船舶舱室划分的基本原则。

答案：舱室划分需遵循安全性、功能性、经济性原则，确保满足抗沉性要求（如分舱系数）、优化空间利用、便于维护管理，并符合相关规范（如SOLAS公约）。

5.简述海洋工程结构物防腐蚀涂层的设计要点。

答案：防腐蚀涂层设计需考虑涂层体系（底、中、面层）、基材处理、环境腐蚀性、施工工艺等因素。常用方案包括环氧底漆+云母氧化铁中间漆+聚氨酯面漆，并需结合阴极保护技术提高防护效果。

五、计算题（共2题，每题5分，总计10分）

1.某船船长L=120m，宽度B=20m，吃水T=8m，计算其L/B比和干舷（假设干舷为吃水的20%）。

答案：

-L/B比=120/20=6

-干舷=8×20%=1.6m

2.某海洋平