2026年交通工程师（港口与航道工程技术）自测试题及答案.docVIP

2026年交通工程师（港口与航道工程技术）自测试题及答案

班级______姓名______

（考试时间：90分钟满分100分）

一、单项选择题（总共10题，每题3分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.港口与航道工程中，重力式码头抛石基床的主要作用是（）。

A.加固地基

B.填充开挖的坑洼

C.整平基础

D.扩散应力

2.对于内河港口，在一定条件下，内河码头泊位长度的起算线是（）。

A.设计高水位

B.设计低水位

C.平均水位

D.极端高水位

3.海港工程的极端高水位应采用重现期为（）年的年极值高水位。

A.20

B.30

C.50

D.100

4.当采用强夯法进行地基处理时，两遍夯击之间的时间间隔取决于（）。

A.土中超静孔隙水压力的消散时间

B.夯击设备的起锤时间

C.夯击的有效影响深度

D.土的天然含水量

5.高桩码头施工时，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（）。

A.严格准确按设计桩位下桩

B.严格按设计桩位下桩，削坡、分区跳打

C.恰当地偏离桩位下桩，削坡、分区跳打

D.恰当地偏离桩位下桩，削坡、顺序连续沉桩

6.港口与航道工程中，采用全站仪进行水平位移观测时，其观测点应布置在建筑物的（）。

A.基础

B.墙角

C.顶部

D.变形缝两侧

7.对于有抗冻要求的素混凝土方块养护要求，标准养护时间不少于（）天。

A.7

B.14

C.28

D.56

8.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（）。

A.水上区、水下区、水位变动区

B.水上区、水下区、溅浪区

C.水上区、水下区、水位变动区、浪溅区

D.水上区、水下区、水位变动区、浪溅区、大气区

9.当采用GPS定位系统进行港口与航道工程施工定位及放样时，其基线向量应采用（）平差计算。

A.单基线模式

B.双基线模式

C.三基线模式

D.多基线模式

10.港口与航道工程中，疏浚工程预算定额中抛泥运距是指（）。

A.挖泥区中心至卸泥区远边的距离

B.挖泥区中心至卸泥区中心的距离

C.挖泥区远边至卸泥区中心的距离

D.挖泥区远边至卸泥区远边的距离

二、多项选择题（总共5题，每题5分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

1.下列属于港口与航道工程施工组织设计主要内容的有（）。

A.施工的组织管理机构

B.施工的总体部署和主要施工方案

C.施工进度计划

D.施工资源的需求计划

E.施工总平面布置

2.港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有（）。

A.火山灰

B.石灰

C.硅灰

D.磨细矿渣

E.优质粉煤灰

3.重力式码头胸墙混凝土施工缝的形式有（）。

A.垂直缝

B.水平缝

C.阶梯缝

D.企口缝

E.错缝

4.对于混凝土的抗冻性，下列说法正确的有（）。

A.掺引气剂的混凝土抗冻性好

B.水灰比小的混凝土抗冻性好

C.骨料弹性模量小的混凝土抗冻性好

D.水泥用量多的混凝土抗冻性好

E.养护条件好的混凝土抗冻性好

5.港口与航道工程水上交通事故的统计范围包括（）。

A.碰撞事故

B.搁浅事故

C.触损事故

D.浪损事故

E.火灾事故

三、简答题（总共3题，每题10分）

1.简述港口与航道工程中常用的地基处理方法及其适用范围。

2.说明高桩码头的主要组成部分及其作用。

3.阐述海港工程混凝土结构防腐的主要措施。

四、案例分析题（总共1题，每题20分）

某港口新建一座重力式码头，工程内容包括基槽开挖、抛石基床、沉箱预制、沉箱安装、胸墙施工等。施工单位按照合同要求编制了施工组织设计，其中基槽开挖采用抓斗式挖泥船，抛石基床采用驳船抛填，沉箱预制在预制场进行，沉箱安装采用浮吊安装，胸墙施工采用滑模浇筑。在施工过程中，发生了以下事件：

事件一：基槽开挖时，发现局部硬土层，抓斗式挖泥船无法正常施工，施工单位采取了相应的处理措施后继续施工。

事件二：抛石基床施工时，由于驳船定位不准确，导致部分抛石超出设计范围，施工单位及时进行了清理。

事件三：沉箱预制过程中，发现混凝土强度未达到设计要求，施工单位对不合格的沉箱进行了返工处理。

事件四：沉箱安装时，由于风浪较大，浮吊无法正常起吊沉箱，导致沉箱安装延误。

事件五：胸墙施工时，滑模出现故障，导致胸墙施工中断，施工单位及时组织维修，恢复了施工。

问题：

1.针对事件一，施工单位应采取哪些处理措施？

2.事件二对后续工程可能会产生哪些影响？施工单位应如何处理？

3.事件三中，施工单位对不合格沉箱进行返工处理的依据是