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钢管混凝土拱桥有限元模型修正方法及工程应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代桥梁建设领域，钢管混凝土拱桥凭借其独特的结构优势与卓越的性能特点，占据着极为重要的地位。钢管混凝土拱桥将钢管与混凝土两种材料有机结合，充分发挥了钢管的轻质高强以及混凝土良好的抗压性能。钢管犹如拱桥的坚韧骨架，赋予结构出色的抗拉和抗弯能力；混凝土则如同坚实的肌肉，填充于钢管内部，在钢管的径向约束作用下，处于三向受压状态，抗压强度大幅提高，使得整个拱圈结构稳定且承载能力高。同时，钢管可充当施工模板，简化混凝土浇筑流程，其重量轻、刚度大的特性还有助于缩短施工周期，降低建设成本。此外，该桥型造型美观，能与周边环境和谐相融，具有良好的经济性和观赏性。

随着我国交通事业的迅猛发展，大跨度、重载交通的需求与日俱增，钢管混凝土拱桥因其卓越的性能和广泛的适应性，在跨越江河、山谷等复杂地形时表现出色，得到了极为广泛的应用。从早期的中小跨度桥梁到如今不断刷新记录的超大跨度桥梁，如2023年合龙的德余高速乌江特大桥，主跨达504米，成为目前世界上最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥；还有全长1035米、主桥跨径575米的平南三桥，开创了在不良地质条件下修建大跨径拱桥的先河，这些标志性工程彰显了钢管混凝土拱桥强大的生命力和广阔的发展前景。

在钢管混凝土拱桥的设计、施工和运维过程中，有限元模型是进行结构分析与性能评估的重要工具。通过建立有限元模型，能够对拱桥在各种工况下的力学行为进行模拟分析，为工程决策提供理论依据。由于实际工程中存在诸多不确定性因素，如材料性能的离散性、施工误差、结构损伤以及复杂的边界条件等，使得初始建立的有限元模型计算结果与实际结构响应往往存在一定偏差。若直接使用未经修正的有限元模型进行分析，可能会导致对结构性能的误判，进而影响桥梁的安全性与可靠性。有限元模型修正对于钢管混凝土拱桥而言至关重要，它能够通过对模型参数的调整，使有限元模型的计算结果与实际结构的试验数据或监测数据更好地吻合，从而提高模型的准确性和可靠性。在设计阶段，准确的有限元模型有助于优化结构设计，降低工程造价；在施工阶段，可实时监测结构状态，指导施工过程，确保施工安全；在运维阶段，能对结构的健康状况进行有效评估，及时发现潜在病害，为桥梁的维修养护提供科学依据，延长桥梁使用寿命。因此，开展钢管混凝土拱桥有限元模型修正方法的研究具有迫切的必要性和重要的实际意义，它对于推动我国桥梁工程技术的进步，保障桥梁结构的安全稳定运行，具有深远的影响。

1.2国内外研究现状

国内外学者针对钢管混凝土拱桥有限元模型修正方法展开了大量研究，并取得了一系列丰硕成果。在国外，部分学者专注于模型修正理论与算法的研究，不断探索新的优化算法以提高模型修正的效率和精度。例如，有学者将遗传算法应用于桥梁结构有限元模型修正，通过模拟自然选择和遗传机制，在参数空间中搜索最优解，使模型计算结果与实测数据的误差最小化。还有学者采用粒子群优化算法，利用粒子群体的协作和信息共享，快速寻找模型参数的最优值，有效提升了模型修正的速度和准确性。

在国内，众多学者不仅深入研究模型修正算法，还紧密结合实际工程案例，对钢管混凝土拱桥有限元模型进行修正与验证。一些学者通过对桥梁结构的静动力测试，获取结构的实际响应数据，如应变、位移、频率等，并以此为依据对有限元模型的材料参数、截面特性、边界条件等进行修正。例如，针对某钢管混凝土系杆拱桥，学者采用径向基函数网络响应面法进行模型修正，先根据结构特点和实桥试验选取修正参数与目标函数，利用中心复合试验设计构造不同修正水平下的参数样本，通过有限元模型分析得到对应的目标函数样本，再用F检验法判断参数的显著性水平，然后以参数样本与目标函数样本训练径向基函数网络，最后采用D-优化准则完成有限元模型的修正。研究结果表明，该方法能有效降低模型误差，使修正后的模型可作为结构再分析的基准。另有学者针对粒子群和差分进化算法易陷入局部最优、后期收敛速度慢等问题，提出了粒子群和差分进化混合算法（PSO-DE），并通过Ackley峰函数测试算法性能，结果显示改进后的算法收敛性能优越，全局寻优能力强。该学者将PSO-DE算法应用于钢管混凝土拱桥有限元模型修正，以六景郁江特大桥加固改造工程的静力响应为依据，对结构有限元模型进行修正，通过与新桥荷载试验实测值、Midas模型计算值对比分析，验证了修正后模型具有较高的计算精度，能够准确反映桥梁实际的静力性能。

现有研究仍存在一些不足之处。一方面，部分模型修正方法对计算资源要求较高，计算时间长，在实际工程应用中受到一定限制。另一方面，对于复杂的钢管混凝土拱桥结构，考虑多种不确定性因素的综合影响以及模型修正的鲁棒性研究