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四冲程汽油发动机课件
目录
01
四冲程发动机概述
02
四冲程汽油发动机结构
03
四冲程汽油发动机工作原理
04
四冲程汽油发动机技术特点
05
四冲程汽油发动机维护与保养
06
四冲程汽油发动机应用实例
四冲程发动机概述
01
发动机基本原理
活塞运动与气缸
活塞在气缸内往复运动，通过连杆和曲轴转换为旋转动力，驱动车辆。
燃烧室内的燃料混合
汽油与空气混合后在燃烧室内被点燃，产生能量推动活塞。
排气与进气过程
发动机通过进气门吸入新鲜空气和汽油混合气，通过排气门排出废气。
四冲程工作循环
活塞下行吸入混合气，进气门开启，排气门关闭，为燃烧室提供燃料和空气混合物。
进气冲程
活塞上行压缩混合气，进气门和排气门均关闭，提高混合气温度和压力，为点火做准备。
压缩冲程
点火后混合气燃烧，产生高压气体推动活塞下行，通过连杆驱动曲轴转动，输出动力。
功冲程
活塞上行将燃烧后的废气通过开启的排气门排出，准备下一个循环的进气。
排气冲程
发动机分类
四冲程汽油发动机使用汽油作为燃料，而柴油发动机则使用柴油。
按燃料类型分类
自然吸气发动机和涡轮增压发动机是常见的两种进气方式，后者通过增压器提高进气效率。
按进气方式分类
发动机根据冷却方式不同，可分为水冷式和风冷式，水冷式通过冷却液散热，风冷式则利用空气。
按冷却方式分类
汽车发动机、船用发动机、航空发动机等，根据不同的应用领域，发动机设计和性能有所不同。
按用途分类
01
02
03
04
四冲程汽油发动机结构
02
主要部件介绍
活塞在气缸内往复运动，连杆连接活塞与曲轴，将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。
活塞和连杆
点火系统包括火花塞、点火线圈等，负责在适当时刻点燃气缸内的混合气。
点火系统
凸轮轴控制进气门和排气门的开闭，确保发动机吸入新鲜混合气并排出废气。
凸轮轴
燃烧室设计
通过模拟和实验，优化燃烧室形状以提高油气混合效率和燃烧速度。
燃烧室形状优化
火花塞位置对点火时机和火焰传播有重要影响，需精确设计以确保最佳燃烧。
火花塞位置
燃烧室设计需考虑与发动机冷却系统的集成，以维持适宜的工作温度，防止爆震。
冷却系统集成
气门机构
01
气门机构通过凸轮轴控制气门的定时开启和关闭，确保燃油和空气的正确混合。
02
气门弹簧保证气门在关闭时能紧密贴合，防止压缩气体泄漏，维持发动机正常工作。
03
气门座和气门导管确保气门在发动机工作时的稳定性和密封性，减少磨损和漏气。
气门的开启与关闭
气门弹簧的作用
气门座与气门导管
四冲程汽油发动机工作原理
03
吸气冲程
在吸气冲程中，活塞从上止点向下止点移动，气缸内形成负压，吸入空气和燃油的混合气。
活塞下行吸入混合气
随着活塞下行，进气门打开，混合气通过进气道进入气缸，为燃烧做准备。
进气门开启
为了确保混合气能顺利进入气缸，排气门在整个吸气冲程中保持关闭状态。
排气门关闭
压缩冲程
在压缩冲程中，活塞上行压缩气缸内的混合气体，提高其温度和压力，为点火做准备。
混合气体压缩
01
压缩冲程末期，通过电子控制单元精确控制火花塞点火时机，确保发动机效率最大化。
点火时机控制
02
功率冲程
在功率冲程中，活塞从上止点向下止点移动，燃烧后的气体膨胀推动活塞做功。
活塞下行
燃烧产生的高压气体推动活塞，通过连杆将线性运动转换为曲轴的旋转运动，输出动力。
能量转换
在活塞接近下止点时，排气门打开，开始排放燃烧后的废气，为下一个循环做准备。
排气门开启
排气冲程
废气清除
活塞向上运动
01
03
排气冲程确保了燃烧室内的废气被完全清除，为下一个进气冲程做好准备。
在排气冲程中，活塞从下止点向上移动，将燃烧后的废气通过排气门排出气缸。
02
排气门在活塞上行的同时打开，允许废气流出，这一过程是通过凸轮轴的控制实现的。
排气门开启
四冲程汽油发动机技术特点
04
点火系统
电子点火装置
现代四冲程汽油发动机采用电子点火系统，通过电子控制单元精确控制点火时机，提高燃烧效率。
01
02
高压点火线圈
点火线圈将低电压转换为高电压，为火花塞提供足够电能，确保发动机在各种工况下可靠点火。
03
火花塞的维护
火花塞是点火系统的关键部件，定期检查和更换火花塞可以防止发动机功率下降和油耗增加。
燃油供给系统
现代四冲程汽油发动机采用电子燃油喷射系统，精确控制燃油与空气的混合比例，提高燃烧效率。
01
电子燃油喷射技术
多点燃油喷射系统在每个气缸的进气歧管上都设有喷油嘴，确保燃油均匀分布，改善发动机性能。
02
多点燃油喷射
燃油泵将燃油加压后输送到喷油嘴，压力调节器确保燃油压力稳定，以适应不同工况的需求。
03
燃油压力调节
排放控制技术
催化转化器通过化学反应将有害气体转化为无害物质，显著降低尾气排放。
催化转化器
01
EGR系统将部分废气引入进气歧管，
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