差速器装置原理与防滑设计.pdfVIP

操作原理

如本书上文所述，开式差速器装置（图2-2）允许驱动轴

各以不同的速度并从齿圈/差速器壳旋转。这一种“差异”

使车辆在转弯时，避免强制车轮打滑和轮胎摩擦路面。

图2-2，开式差速器装置。

还要的是，开式差速器装置的一个主要缺点是，当

一个车轮打滑时，不能将扭力传递到具有牵引力的车轮

（图2-3）。

理想的差速器装置是一个允许半轴齿轮、驱动轴和车轮：图2-3，一个车轮打滑。

•在车辆在干燥路面上转弯时各以不同速度并从差速

器壳旋转。

•当车辆在光滑路面上行驶时，如果一个车轮失去牵引

力，以差速器壳相同的速度旋转。

防滑差速器装置（图2-1）便是满足上述两项要求的一种

理想设计。最常用的设计采用盘式离合器组件，将半轴

齿轮保持在差速器壳上（图2-4）。

图2-4，盘式离合器组件。

当一个车轮在光滑路面上，而另一车轮具有牵引力时，

弹簧与小齿轮的合力试图分开半轴齿轮；在这些力的共

同作用下，压缩离合器组件（图2-5）。

图2-5，预先负载和分离力。

夹紧的离合器组件的作用结果是，将两个半轴齿轮保持

在差速器壳上。

与直线行驶时，开式差速器装置的情况相同（图2-6）。

有几个总是必须注意：

•如果两个车轮均无牵引力，防滑差速器对于车辆的驶

动没有任何附加益处。

•如果传动小齿轮至齿圈扭矩过高，将克服压缩离合器

的作用力。在这种情况下，离合器组件打滑。驾驶员

通过缓慢增加车速，可以正确操作防滑差速器装置。

图2-6，防滑保持作用。

锥形离合器设计

锥形离合器防滑差速器装置的操作与盘式装置相同。预

先负载弹簧力和半轴齿轮分离力将与半轴齿轮连接的圆

锥推入差速器壳配合加工面（图2-7）。

这种装置不需要特殊添加剂。GL-5齿轮润滑油含有5%

“防振”添加剂，足够锥形离合器使用。

如果向装置润滑油加添加过多的“防振”添加剂，会降

低锥形离合器的保持作用。

图2-7，锥形离合器。

其它防滑应用

DANA盘式离合器

上文未介绍的两种防滑差速器装置包括Dana盘式装置

（图2-8）和Auburn锥形装置（图2-10）。两种装置的

操作原理相同，是其他装置作用—预先负载弹簧和

半轴齿轮分离共同压缩片盘或推动圆锥。

如图2-8所示，碟形隔片为离合器组件了预先负载弹

簧张力。拆卸差速器小齿轮和半轴齿轮离合器