温度控制运输车辆与设备设计应用概述.pdfVIP

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第30章

货物集装箱、铁路车厢、拖车和卡车

车辆.30.1

车辆设计考虑因素.30.1

设备.30.3

设备设计与选型因素.30.5

鉴定测试.30.7

系统应用因素.30.8

操作.30.9

商品的可能像用马车将新鲜蔬菜从菜园直接送到市本章的编写由TC10.6，制冷分负责。

场一样简单。Tery然而，时间、环境温度以及腐坏风

险通常使温度控制变得必要。由于某些商品对周围空气

的相对湿度和化学成分敏感，这些条件也可能需要控制。如

今许多商品通过多种方式（即公路、海运和铁路的某种

组合）运往遥远的市场。本章讨论了用于在过程中保存

对温度敏感的商品的车辆、设备及相关因素。

建议用户将车辆及其设备视为一个系统，尤其是在进行

隔热和设备尺寸选择决策时。

车辆

用于温度控制的车辆在结构和外观上与普通货运服

务中的车辆相似，但存在三个基本差异：它们具有（1）通常

现场发泡成型的隔热层，（2）用于货物及周围空气循环

的装置，以及（3）用于冷却和/或加热的设备。以下简要介

绍四种主要车辆类型。

货柜通常宽8英尺，高8至9.5英尺，长20或40英尺（图

1）。货柜在一端设有铰接门，用于货物装载和进入。机

械部分位于另一端，因此还必须结构刚性和隔热性能。

如图1所示，货柜配有的角配件，用于将其固定在船舶、

铁路货车和公路车辆上。还规定了它们的外部尺寸。

（参见ANSIMH5.1.1.5和ISO668。）

铁路冷藏车是隔热的箱型车，通常长50到70英尺（图2）。

如图所示，其一端可能设有机械舱。

拖车的尺寸范围通常为宽8至8.5英尺，高12至13.5英尺，长

24至55英尺。它们的门通常为铰链门，但如果用于多次停靠的

配送服务，则可能采用隔热卷帘门。一些拖车除后门外还配有靠

路边一侧的车门。拖车内可设置多个温度不同的隔间。为了

悬挂未切割类，使用顶部轨道。专门设计、行驶在铁路平车

上的拖车非常常见。另一种双模设计可直接安装在特殊配置的铁

路转向架上，并由机车牵引，组成类似的拖车列车。

与普通卡车一样，为温度控制作业而制造的卡车也有多种设计和尺

寸。它们的车厢可能配有隔热的铰链门或卷帘门；这些门可能位于侧面

需要考虑的外壳设计因素与固定式冷藏设施类似，包括以下内容：

•外部条件的情况：温度、相对湿度、风和辐射效应

•期望的条件：温度和相对湿度•隔热材料的性能：导热

性、透湿性和持湿性、化学和稳定性、粘附性、施工均匀

性、防火性能、材料和施工成本以及结构构件的存在•

空气和湿气的渗透•建造成本与运营费用之间的权衡

当应用于冷藏车辆时，这五个因素会因特有的其他因素

而变得更加复杂。国内或国际和会对外部尺寸加以限制，

而货主则希望