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城市主干道施工流程详细范本

我是干了十多年市政道路施工的老周，从学徒时跟着师傅扛测量尺，到现在带着三十多人的班组管着整条主干道的施工，最深刻的体会就是：主干道施工就像给城市缝补衣裳，每一针每一线都得踩准节奏。今天就把这些年攒下的经验掰开揉碎，按咱们实际走的流程唠一唠。

一、前期准备：把“麻烦”想在前面

1.1现场勘察与设计交底

项目中标后，头一件大事就是带着技术部、测量组扎进现场。那时候天还没亮透，我就揣着图纸和卷尺在马路上溜达——得先摸清现状。比如道路原有的坑槽位置、沿线商铺的进出路口、公交站台的具体坐标，这些都得标在图上。有回在老城改造项目，图纸上标的公交站位置和实际差了15米，要不是提前勘察，等围挡一立再改，麻烦可就大了。

设计交底会是关键。甲方、设计院、监理坐一块儿，我拿着勘察时记的“问题小本本”逐个问：“路中绿化带要保留还是移除？”“地下综合管廊的接口具体在哪个桩号？”“非机动车道的结构层厚度和机动车道一样吗？”有次设计院说人行道要铺透水砖，但现场地下水位高，我们就提了“增加碎石盲沟”的建议，最后改了设计，后来下大雨真没积水，这就是交底的好处。

1.2管线摸排：最怕“地下暗箭”

主干道底下的管线就像城市的“血管神经”，碰断一根都得“大出血”。我们有套“三查三核”法：一查城建档案馆的管线图，二查各管线单位的最新资料，三查现场物探仪扫描；然后核对桩号、核对深度、核对材质。记得头回独立负责摸排，仗着图纸全就没物探，结果挖机一铲子下去，把直径800的自来水管砸了个窟窿，水喷得比围挡还高，修了三天才恢复，从那以后我兜里总揣着物探仪的检测报告。

摸排完要做“管线标识带”：在地面用红漆标“电力”、蓝漆标“给水”、黄漆标“燃气”，每隔5米插面小旗，工人下挖前必须用洛阳铲探到管线再动机械。去年做东环路项目，靠这法子避开了12条老旧电信光缆，甲方拍着我肩膀说：“老周，你们这‘绣花功夫’救了大急！”

1.3交通导改：和市民“商量着来”

主干道施工最头疼的就是交通组织。我们会提前半个月在沿线社区贴通告，在本地交通广播做预告，甚至挨家挨户和商铺老板解释“工期、围挡范围、临时通道位置”。有个卖早餐的大姐担心围挡挡了生意，我们就专门在她店门口留了1.5米宽的人行通道，还帮她把早餐车挪到了不影响交通的位置，后来她天天给我们送豆浆，说“你们干活儿实在，我们也得支持”。

导改方案得经交警部门审批，围挡要按“占一还一”原则：占了两条机动车道，就得在另一侧腾出两条临时车道。围挡用的是1.8米高的装配式彩钢板，底部加30厘米高的水泥基座防积水，每隔10米装一盏爆闪灯，晚上还挂反光条，有回深夜巡查，看到外卖小哥顺着反光条顺利通过，心里就踏实了。

二、现场管理：把“规矩”立在地上

2.1围挡与标识：让工地“有边界感”

围挡安装要像砌墙一样讲究。首先用全站仪定位，确保围挡线和导改方案分毫不差；然后打膨胀螺栓固定基座，彩钢板拼接时要错缝，避免“透风漏景”；最后在围挡上喷“文明施工便民出行”的标语，还贴了施工进度表和投诉电话——让市民知道“我们干到哪一步了，有问题找谁”。

标识牌得“各就各位”：入口处挂“五牌一图”（工程概况、管理人员、安全生产、文明施工、消防保卫牌和施工总平面图），机械作业区立“当心机械伤害”警示，材料堆放区标“水泥严禁受潮”提示。有次检查发现木工棚的灭火器过期了，我当场把班组长叫过来：“这不是小事！万一着火，烧的不只是木料，是咱的良心！”从那以后，每周五下午雷打不动查安全设施。

2.2材料与机械：像管“宝贝”一样管

材料进场要“验明正身”。水泥得查3天、28天强度报告，碎石要测压碎值和含泥量，沥青得看软化点和针入度。有回供应商送来了一批含泥量超标的碎石，我当场拒收：“咱们铺的是主干道，不是村道，差0.5%的含泥量，可能就差5年的使用寿命！”材料堆放要分区：水泥进库，底下垫10厘米木板防潮；碎石按粒径分堆，用彩条布覆盖防尘；沥青混合料得即到即铺，最多不超过2小时。

机械调配得“掐着表”。压路机要提前热车，避免冷机碾压导致路面推移；摊铺机每天收工后要清理熨平板，防止沥青结块影响平整度；混凝土罐车要和浇筑点“无缝衔接”，有回路上堵车，罐车晚到20分钟，混凝土初凝了，我们宁可把整罐料倒掉，也没往模板里倒——“质量是干出来的，不是凑出来的”。

三、主体施工：把“细节”刻进每寸路

3.1基础处理：给路面打“铁底”

清表要“连根拔起”。原路面的沥青、混凝土碎块得挖干净，腐殖土、树根、垃圾要清运出场，有回挖到地下30厘米还发现建筑垃圾，工人想“差不多就行”，我蹲在坑里用手扒拉：“你们看，这底下全是碎砖，压实后肯定下沉！”最后又多挖了20厘米，换填了级配碎石。

碾压要“步步为营”。先用推土机粗平，再用振动压路机静压1遍、弱振2遍、强振3遍，最后胶轮压路