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“实施IMO《所有类型船舶专用海水

压载舱和散货船双舷侧处所保护涂

层性能标准》暂行指南”简介

宁波

2007.5.17

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一、PSPC的背景的简单回顾

1、1995年11月通过A.798(19)专用海水压载舱防腐系统的选择、

应用和维护指南

2、2002年12月对进一步提高散货船安全措施进行3年多的研究后，

MSC76通过了16项降低散货船风险的安全措施，其中之一为制定船

舶涂层性能标准。

3、2002年12月～2005年2月IACS和工业界根据MSC77和DE47的要

求成立联合工作组，起草了《保护涂层性能标准》草案，提交DE

48。

4、2005年2月DE48后成立涂层性能标准工作组继续讨论和完成此项

工作

5、2006年2月DE49、2006年5月MSC81次会议通过，2006年12月8日

MSC82批准。将于2008年7月1日起逐步实施。

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二、编制《实施IMOPSPC标准暂行指南》的背景

1、IACS自2006年4月1日正式推出油船和散货船共同规范，但船东组织提

出：CSR所提供的腐蚀增量不足以保证25年船龄的安全使用。因此

IACS考虑可以利用PSPC能够减少腐蚀率的作用，在不改变CSR整个基

础的前提下，顺利推行CSR。

2、IMO于2006年12月8日才正式批准PSPC，但按IMO的规定最早也得将于

2008年7月1日生效。为此IACS决定于2006年12月8日对CSR实施PSPC，

是提前实施PSPC。

3、PSPC作为刚制订的一项标准，尚未正式使用过，因此必然存在有不完

善的地方。由于IACS提出提前实施PSPC，为此船厂将实施PSPC中可能

遇到的不同各类问题，需要IACS作出解释或详细规定。

4、船东、船厂、涂料商在船舶涂料工作中有利益冲突，需要有预防机制和

仲裁机关。特别是对于标准中不明确的地方，需要事先予以明确；

5、目前各船级社均在对PSPC进行研究，即使IACS专家组中对于船厂提出

的问题的回答也存在着不同的见解，尚未有全面的完全一致的定论。

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PSPC所应用的范围与时间的关系

(1)适用处所：所有500总吨及以上船舶专用海水压载舱和150米及

以上双壳散货船双舷侧处所(排除了风暴压载舱和兼用压载舱、

150m以下的双壳散货船)

(2)2006年12月8日至2008年6月30日期间内仅适用于签订合同的

150m及以上油船和90m及以上的散货船(此阶段仅为船级要求)。

(3)具体适用情况见下图所示(此为法定要求)。

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三、CCS涂装检验指南的总架构

1、整个结构是在PSPC基础上，针对PSPC中没有细化，又可能会

影响执行PSPC的内容，增加了CCS实施PSPC中具体要求。

2、将PR34中的要求纳入本社的指南中(其中对于检查人员认证的

程序因为准备不足且没有与相关方面协调好而暂时没有放入)。

3、根据本社原有的对涂料认可和服务供应商认可的要求，结合

PR34，做出了更明确的认可程序。

4、对于在生产实际比PSPC更实用的检查日志(记录、报表)采用了

日本提出的一种格式方案

5、对于一些预处理、涂装和检查过程中可能会遇到的操作细则，

按可能和可行的原则作出的规定。

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四、PSPC的主要内容

1、目的