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新能源交通系统中的车电网联互动优化研究

目录

文档概要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4

1.3研究目标与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5

1.4论文结构安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

新能源交通系统及车电网联互动理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8

2.1新能源交通系统概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8

2.2车电网联互动机制分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9

2.3车电网联互动关键技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13

车电网联互动优化模型构建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14

3.1目标函数建立．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14

3.2约束条件分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

3.3优化模型求解方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19

基于场景的车电网联互动优化策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

4.1不同场景分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21

4.2充电优化策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25

4.3调度优化策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26

4.3.1电动汽车参与电网调峰．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31

4.3.2电动汽车参与需求侧响应．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33

4.3.3多源协同调度策略．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．36

车电网联互动优化仿真分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

5.1仿真平台搭建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38

5.2仿真结果分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．39

5.3灵敏度分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43

结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44

6.1研究结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44

6.2研究不足与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．45

1.文档概要

1.1研究背景与意义

随着全球能源结构的不断转型和环境保护意识的日益增强，新能源汽车得到了迅猛的发展。据统计[数据来源：引用权威机构发布的最新电动汽车市场数据，例如IEA、国家统计局等]，全球新能源汽车保有量正以惊人的速度增长，2022年全球新能源汽车销量达到创纪录的960万辆，市场渗透率也稳步提升。与此同时，以风能、光伏为代表的新能源发电装机容量也持续扩张，但其发电具有间歇性和波动性，给电网的稳定运行带来了新的挑战。在此背景下，车电网联互动（Vehicle-Grid-Interaction,VGI），特别是其中的Vehicle-to-Grid(V2G)技术，作为一种重要的需求侧管理手段，受到了愈来愈多的关注，并被视为实现能源系统低碳化、安全化运行的关键路径。VGI机制允许电动汽车既可以从电网获取电能用于驱动，也可以在电网需要时反向输送电能回电网，从而成为电网的灵活移动储能单元。尽早开展VGI优化方面的研究，对于推动新能源汽车产业高质量发展、保障电网安全稳定运行、促进能源绿色低碳转型具有至关重要的作用。具体而言，本研究具有以下意义：

（1）经济层面

通过优化车电网联互动策略，可以有效平抑电网峰谷差，提高电力系统运行的经济性，降低发电侧和用户侧的能源消费成本。根据国际能源署（IEA）